Au trecut şase ani de la momentul încheierii lucrărilor de asfaltare a 3,8 kilometri din DJ 725 Stoeneşti (DN 72A) – Slobozia – Dragoslavele (DN 73). A fost o lucrate chinuită, lovită parcă de blesteme, al cărei istoric a început în anul 2015. Din start, a fost urmărită de ghinion. Administratorul arterei de legătură între cele două drumuri naţionale importante care străbat Muscelul a găsit banii pentru reparaţia ei: Programul Naţional de Dezvoltare Locală – PNDL1, dar n-a găsit şi un constructor serios. După un an de judecată cu executantul care nu s-a ţinut de treabă, Consiliul Judeţean a luat-o de la capăt: licitaţie şi execuţie pe banii proprii. În perioada lucrărilor, vi l-am prezentat deseori pe fostul preşedinte al CJ Argeş, Dan Manu, făcând potecă spre şantierul de la Lunca Gârtii, ca să se asigure că tărăşenia nu se repetă. În sfârşit, cu foarte mare greutate, în noiembrie 2018, cu o întârziere de doi ani, investiţia a fost finalizată. Iată că, după şase ani, relatăm din nou despre ea. De ce? Un tronson al şoselei, pe care s-a intervenit în trecutul pe care l-am adus în actualitate, se surpă de ceva timp. Lăsat aşa, este lesne de intuit care va fi consecinţa: şoseaua închisă, cum s-a mai întâmplat şi la case mai mari. Câmpulung, de pildă, unde o bucată de stradă abia asfaltată – Richard, mai exact – a ajuns în râpă la scurt timp după asfaltarea lipsită de consolidarea malului.
- O parte din drumul judeţean, care străbate satul de reşedinţă, a fost pus la punct prin proiectul de amenajare a centrului civic
Nu se poate spune că execuţia reabilitării pe şoseaua de legătură între DN 73 Câmpulung – Braşov şi DN 72A Câmpulung – Târgovişte a fost de mântuială. În afara asfaltării celor 3,8 kilometri, au fost realizate drumuri laterale, rigole, podeţe, parapete etc. Mai precis, s-au executat nouă podeţe tubulare, lucrări de suprastructură în două straturi, 11 ziduri de sprijin, parapete metalice pe o lungime de 800 de metri liniari. Nu mai reluăm povestea, însă reparaţiile trebuie reluate, întrucât şoseaua s-a crăpat pe o bună bucată din cauza circulaţiei vehiculelor de mare tonaj, susţin locuitorii, temători că rămân fără această cale de acces, în caz că se va ajunge la închiderea ei.
Din lungimea totală a DJ 725, de 10,54 kilometri, drumul judeţean este asfaltat de curând pe tronsonul cuprins între DN 72A şi intrarea în satul Slobozia. Cum arată carosabilul în Slobozia… este jale! Gropi, fisuri şi denivelări. Cum s-a ajuns la reparaţia porţiunii care străbate satul de reşedinţă, în care este amplasată Primăria Stoeneşti? Şi nu numai Primăria, ci şi restul instituţiilor importante, Şcoala, Căminul Cultural etc.
La sfârşitul anului 2021, autorităţile comunei au solicitat Consiliului Judeţean să le predea în administrare drumul pe o perioadă de cinci ani. Iniţial, intenţia a fost de a prelua zona de siguranţă, şanţuri şi acostamente, de o parte şi de cealaltă a DJ 725, de la km 0+000, până la km 1+700. Planurile de la acel moment au fost de a pune la punct calea de acces deteriorată în timpul lucrărilor de reabilitare a reţelei de apă şi de introducere a canalizării. Lucrarea urma să se facă în cadrul unui parteneriat cu CJ Argeş. Primăria se angaja să realizeze trotuarele, bordura, şanţurile de scurgere a apei pluviale cu fonduri de la bugetul local, iar Consiliul Judeţean urma să finanţeze podeţele şi legătura lor la canalele de transport al apelor pluviale la Râul Dâmboviţa şi, cel mai important, refacerea părţii carosabile, prin turnarea unui covor asfaltic nou. Până la urmă, Primăria Stoeneşti a preluat drumul judeţean, cu carosabil cu tot, pe care l-a asfaltat în cadrul investiţiei de amenajare a centrului civic. Repetăm, este vorba despre tronsonul din DJ 725 care străbate satul Stoeneşti, până la intrarea în Slobozia, de unde începe coşmarul şoferilor.
Porţiunea afectată despre care ne-a scris un cetăţean, cu solicitarea de a veni în zonă, ca să ne convingem de evoluţia nedorită a calamităţii, este la limita dintre Slobozia şi Lunca Gârtii, unde, teoretic şi practic, există o limită de tonaj. Care nu este respectată, după cum reclamă oamenii. Aceştia au sesizat surparea unei benzi de circulaţie, existând un risc real de distrugere, cu repetiţie, a unui drum care n-a avut viaţă lungă după reabilitarea finalizată în 2018.