Oricât de greu le-ar fi puţinilor locuitori ai străzii Livadie, o zonă depopulată în ton cu ritmul care afectează şi cartierele de blocuri, nu numai periferiile, în acest moment, Primăria nu are planuri de asfaltare. Strada nu se reabilitează până nu va avea utilităţile puse la punct, cum, de altfel, este firesc să se întâmple cu uliţele urbane, care au pierdut populaţie şi din cauza condiţiilor grele de trai în zone cu acces de coşmar când plouă ori ninge. Înainte de ploile zilelor trecute, noi am găsit drumul într-o stare acceptabilă prin comparaţie cu alte timpuri, când se vedea asupra lui efectul surpării solului. După furtunile de la mijlocul săptămânii, n-am mai fi avut curaj să se apropiem de Livadie fără un autovehicul adaptat condiţiilor de teren accidentat. În timpul unei discuţii realiste cu primăriţa Elena Lasconi, aceasta a insistat asupra faptului că nu va duce asfalt pe un drum prăpădit, aşa cum Livadie, până nu pune în practică proiectele de reţea de gaz, apă şi canalizare. Asta ca răspuns la un moment nostalgic al fostului primar Liviu Ţâroiu, năpădit de amintiri legate de un studiu de fezabilitate privind asfaltarea unor drumuri mărginaşe.
Ţâroiu a făcut un proiect de asfaltare. Numai că strada n-are reţele de utilităţi!
În mandatul de primar al lui Liviu Ţâroiu s-a realizat documentaţia de reabilitare a nouă străzi din Câmpulung: Ion Ţicăloiu, Plăieşi, Drăceşti, Chilii, Nedeleşti, Rujoi, Mărcuş-Boboc, Leculeşti şi Livadie, în valoare totală de 67.213.410 lei. Cifrele s-au aprobat de două ori. Prima dată, la sfârşitul anului 2017, când valoarea a fost votată în bloc. A doua oară, în vara anului 2018, când pentru fiecare stradă în parte au fost precizaţi şi aprobaţi indicatorii tehnico-economici.
Livadie costa 3.072.620 lei. Investiţia în rezumat arăta astfel:
- lungimea străzii modernizate: 926 metri;
- lungimea şanţurilor cu secţiune protejată (din beton de ciment): 1.077,3 metri;
- lungimea cu bordură mare (pentru marginile încadrate cu bordură): 657,3 metri;
- lucrări de consolidare:
- lungimea parapetului metalic: 210 metri;
- lungimea sectorului de reţea de drenuri: 200 metri;
- lungimea sectorului de consolidare cu minipiloţi: 200 metri;
- podeţe la străzi laterale: 3 bucăţi;
- număr de accesuri la proprietăţi (cu tuburi prefabricate): 21 de bucăţi;
- durata de execuţie: 30 luni.
Cea mai apropiată investiţie este cea în reţea de gaz
Elena Lasconi a renunţat la proiectul de asfaltare al predecesorului său, fiindcă înaintea asfaltului trebuie rezolvate reţelele de care strada nu beneficiază. Livadie este cuprinsă, alături de Chilii şi Leculeşti, într-un proiect pentru introducerea reţelei de gaz, care va fi realizat cu fonduri europene, prin GAL Câmpulung Muscel. „Deşi oamenii aceia plâng pentru asfalt. Toată lumea plânge pentru asfalt, dar dacă le-ai face asfaltul, ar plânge că n-au apă. Livadie este propusă, prin GAL, pentru reţea de gaz. Dar noi trebuie să băgăm acolo, prin fonduri europene, apă şi canalizare. Abia după ce rezolvăm infrastructura, putem să ne gândim să asfaltăm. Eu acest lucru vreau să-l transmit oamenilor: hai să facem un lucru ca lumea, ca să nu ne mai atingem 10-15 ani de strada respectivă! Altfel o să pierdem foarte mulţi bani!”, a precizat primarul Elena Lasconi.
Norocul acestei străzi – şi chiar este un noroc – este că GAL Câmpulung Muscel finanţează investiţii cu iz social în aşa-numitele zone defavorizate. Programul european P.O.I.M., de exemplu, n-ar fi plătit investiţii în reţea de gaz într-o zonă cu număr foarte mic de gospodării. Pe P.O.I.M. sunt impuşi, ca cerinţe, indicatori de lungime şi de branşamente. Lungime ar fi, că şi Livadie este destul de lungă, dar dacă nu mai stau decât foarte puţini oameni acolo… Pe GAL, însă, care pune accent pe componenta socială, nu contează câţi beneficiari sunt în zona considerată marginalizată. De aceea este posibilă această lucrare pe Livadie.
„De aceea am schimbat strategia GAL, pentru zonele în care n-am fi putut introduce reţeaua nici cu Distrigaz, nici cu P.O.I.M., pentru care contează şi ce facturi ai de acolo.”, a mai spus şefa Executivului. Dezvoltarea zonei din punct de vedere al utilităţilor are legătură cu afacerea turistică dezvoltată la capătul străzii de către un medic care a investit enorm pe Livadie. Şi continuă să se dezvolte într-o parte a Câmpulungului care va atrage lume străină de oraş. O recunoaşte şi Elena Lasconi: strada a fost salvată de întreprinzător a cărui prezenţă a impulsionat includerea Livadiei, deocamdată, în proiectul de gaz.
Magda BĂNCESCU