Pe 26 octombrie 2021, de ziua lui de nume, Dumitru Secăreanu şi-a făcut cadou un câştigător al licitaţiei pentru reparaţia drumului către Cabana Brusturet. Pe 26 octombrie, a fost anunţat public, însă contractul a fost încheiat pe 20 octombrie, la un preţ care i-a adus primarului o economie de aproape 200.000 de lei. Câştigătoarele licitaţiei derulate pe parcursul a patru luni sunt trei firme piteştene asociate, General Trust Argeş SRL, Proiect Infra 2005 SRL şi Valah Construct Grup SRL. Ele vor pune în operă un contract de aproape 5,5 milioane de lei, făcându-le un bine, practic, concurenţilor din familia Răuţoiu, de care câmpulungenii se roagă să-i dea bice reabilitării Bulevardului „Pardon”. Noroc că au pierdut lucrarea de asfaltare de la Dâmbovicioara şi, astfel, se pot concentra asupra centrului Câmpulungului, aflat într-un dezolant şi extrem de lent şantier.
Firmele care şi-au pus semnătura pe centrul Câmpulungului, General Trust şi Group Concif + Conteh Barengott, concurente pentru drumul de la Brusturet
5.643.544,06 lei este suma de la care a pornit licitaţia pentru atribuirea unuia dintre cele mai tentante contracte licitate în acest an în Muscel: modernizarea drumului comunal DC 22, Dâmbovicioara – Cabana Brusturet, km 1+825 – 4+735, cu o lungime de 2.910 metri. După patru luni de cântărire a celor trei oferte, triate de condiţia preţului cel mai mic, a fost aleasă cea câştigătoare, în valoare de 5.455.410,18 lei. Ceea ce înseamnă o economie pentru autoritatea contractantă de 188.133,88 lei.
Vă amintim că cerinţele Primăriei Dâmbovicioara, pe 7 iulie 2021, când a lansat invitaţia constructorilor de a participa la procedură, priveau proiectare plus execuţie. Documentaţia solicitată înseamnă proiect tehnic şi detalii de execuţie, plus asistenţă tehnică din partea proiectantului.
Ca durată de timp, din cele 14 luni apreciate ca suficiente îndeplinirii obiectului contractului, două luni sunt alocate elaborării proiectelor necesare şi predării lor în vederea verificării. Aşadar, până la sfârşitul anului, ar trebui bifată această primă etapă, care, şi dacă s-ar prelungi, n-ar periclita încadrarea executantului în termenul asumat, căci, oricum, nu se poate apuca de lucrări în luna ianuarie. Mai cu seamă dacă vom avea o iarnă câinoasă, cu zăpadă, care obligă la aşteptarea primăverii.
Concurenţa declanşată de invitaţia primarului Dumitru Secăreanu, până la data limită de înscriere, 23 iulie 2021, a aliniat la start firme cu notorietate consacrată în lucrările cu statul:
=Asocierea formată din Group Concif SRL (reprezentant Sorinel Răuţoiu), din Bădeni-Stoeneşti, şi Conteh Barengott SRL (reprezentant George Răuţoiu), din Târgovişte;
=Asocierea formată din General Trust Argeş SRL (reprezentant Aurel Stanciu), din Piteşti, Proiect Infra 2005 SRL (reprezentant Ecaterina Pletoiu), din Piteşti, şi Valah Construct Grup SRL (reprezentant George Mihail Poşircă), din Piteşti;
=Asocierea formată din G&M Road Building Engineering SRL (reprezentant Magdalena Emilia Alexandru), din Piteşti, Building Design 2000 Top SRL (reprezentant Magdalena Emilia Alexandru), din Bucureşti;
=Asocierea formată din Morani Construct SRL (reprezentant Rareş Nicolae Movileanu), din Zărneşti, Creative Construct SRL (reprezentant Oana Burlacu), din Târgovişte, Concordia Con. Strade SRL (reprezentant Corneliu Vicenţiu Rădulescu), din Piteşti.
Interesantă concurenţa care a grupat firmele care şi-au pus semnătura pe amenajarea centrului Câmpulungului. În 2018, General Trust Argeş a reabilitat tronsonul cuprins între „Bărăţie” şi Vila „Iorgulescu” sau fostul Spital ORL. Iar Group Concif şi Conteh Barengott, alături de “surata” Ratelen Construct, au cosmetizat sub aşteptări Piaţa Primăriei şi acum se chinuiesc cu Bulevardul „Pardon”. Şi noi pe lângă ele!
Drumul se prezintă într-o stare foarte proastă
Cei aproximativ trei kilometri, cât măsoară calea de acces către Cabana Brusturet, vor fi îmbunătăţiţi graţie unei finanţări nerambursabile obţinute de Primăria Dâmbovicioara. Judecând după descrierea oferită pe portalul de achiziţii, executanţii vor avea de muncă, nu glumă. „Cele mai frecvente degradări întâlnite sunt specifice drumurilor pietruite şi din beton de ciment şi acestea sunt: gropi, făgaşe, burduşiri, faianţări, crăpături de colţ, margine sau câmp, rupturi, cauzate de şiroiri ale apelor de suprafaţă sau staţionării îndelungate a acestora pe partea carosabilă, dar şi de o lipsă a întreţinerii curente şi periodice şi de traficul desfăşurat în timp. Drumul are structura rutieră alcătuită astfel: Structura semirigidă, pe sectorul de la km 0+000 la 1+225, cu dale din beton de ciment şi un covor asfaltic, ca strat de uzură; Structura rutieră flexibilă, pe sectorul de la km 1+225 – 1+825, drumul prezentând pe lungimea de 600 m o îmbrăcăminte asfaltică uşoară; Structura rutieră flexibilă, pe sectorul de la km 1+825 – 4+735, drumul fiind pietruit pe lungimea de 2.910 metri.
Drumul se desfăşoară pe o platformă nu prea înaltă, adesea de la firul apei (talveg), până la axul drumului, înălţimea nu este mai mare de un metru, ceea ce poate crea probleme în perioadele cu precipitaţii abundente. Lipsa şanţurilor (colmatate sau inexistente) favorizează acumulări de ape pe partea carosabilă şi o descărcare dificilă către albia râului, podeţele întâlnite sunt colmatate cu aluviuni depuse în timp. Drumul nu dispune de elemente de siguranţă (parapete de protecţie), iar taluzul învecinat cu albia Dâmbovicioarei este neprotejat.”, este descrierea în rezumat oferită de autorităţile locale.
Intervenţiile constructorului se vor desfăşura pe o suprafaţă de 18.000 metri pătraţi. „Sistemul rutier propus este de tip suplu (elastic) şi are următoarea structură: strat de rulare, 4 cm grosime după compactare, din beton asfaltic BAPC 16 rul 50/70; strat de legătură, 6 cm grosime după compactare, din beton asfaltic BADPC 22.4 leg 50/70; strat de bază din piatră spartă 15 cm; fundaţie din balast (amestec agregat sort 0-63mm), grosime minimă 10 cm pentru completare şi nivelare a existentului. Pentru modernizarea drumului comunal DC 22, Dâmbovicioara – Cabana Brusturet, L = 2910 m, sunt necesare următoarele lucrări: terasamente, drumuri (covor bituminos + modernizare în două straturi rutiere), podeţe, rigole pereate şi siguranţa circulaţiei.”, sunt cerinţele pe scurt ale autorităţii contractante.
Magda BĂNCESCU