Malul şoselei naţionale DN 72A, care tranzitează comuna Stoeneşti, a fost serios afectat în iulie 2019, când torentele unui pârâului a fost umflat de precipitaţii. Marginea drumului a început să se surpe, iar, în mai multe locuri, carosabilul s-a îngustat, stangulându-se traficul. Chiar dacă, la momentul respectiv, Comisia Judeţeană pentru Situaţii de Urgenţă a ajuns în zonă, a văzut la faţa locului problemele apărute în urma precipitaţiilor abundente, a făcut un proces verbal de constatare, nici până în prezent, la aproape trei ani, nu a fost luată nicio decizie, nici de autorităţile judeţene, nici de cele centrale. De fapt, digurile de consolidare şi de susţinere a malurilor DN 72A din Stoeneşti sunt deteriorate cu mult înainte ca inundaţiile din vara lui 2019 să le slăbească rezistenţa şi să ducă la ruperea mai multor porţiuni din drum. Aşa cum ne-a declarat primarul Ion Marin, podeţele care subtraversează şoseaua naţională sunt construite în urmă cu mai mult de 100 de ani şi nu s-au refăcut niciodată de atunci. Iar asfaltul a fost turnat acum 60-70 de ani, peste un drum pietruit, care nu se ştie cât de bine a fost pregătit să preia traficul şi, mai ales, tonajul maşinilor care tranzitează Stoeneşti.
Florin Oancea: „Avem primele semne că lucrurile încep să intre în normalitate”
La insistenţele consilierului local USR de la Stoeneşti, Florin Oancea, deputatul de Argeş Ionuţ Moşteanu a adresat ministrului Lucian Bode, care era în funcţie la începutul lunii decembrie 2020, o solicitare, prin care a cerut intervenţia Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere pentru restaurarea drumului naţional DN 72A, pe raza comunei Stoeneşti. Şi, la nici două luni, parlamentarul a primit răspunsul la întrebarea adresată.
„Un lucru este cert, după 100 de ani în care DN72A la Ştoenesti nu a fost restaurat niciodată şi după 30 de ani de la Revoluţie, avem primele semne că lucrurile încep să intre în normalitate şi Stoeneştiul începe să conteze pe harta României! În urma discuţiilor cu colegii noştri, ministrul Cătălin Drulă şi deputatul Ionuţ Moşteanu, am făcut posibil ca acest demers să prindă contur şi sper că tot cu ajutor şi implicare din partea lor, să-l şi finalizăm! După cum poate ştiţi, la Stoeneşti s-au deplasat deja acum câteva săptămâni echipe de la Secţia de Drumuri Naţionale Piteşti şi au inspectat terenul, dar nu puteam face public acest lucru atâta timp cât nu aveam un act oficial. Vă prezint mai jos actul oficial prin care am primit OK-ul pentru restaurarea DN 72A pe raza comunei Stoeneşti! Deci, se poate… după 100 de ani în care nu s-a reabilitat… după 30 de ani de la Revoluţie… şi asta cu toate că doar o parte din timp o petrec la Stoeneşti, cealaltă la Bucureşti şi doar din simpla postură de consilier…”, a transmis consilierul local Florin Oancea.
Iată ce a conţinut interpelarea de anul trecut a parlamentarului argeşean Ionuţ Moşteanu: „Terasamentul DN 72A este în stare avansată de deteriorare în mai multe locuri de pe raza comunei Stoeneşti. În lipsa unor intervenţii rapide pentru consolidare, drumul este în pericol de a deveni impracticabil într-o zonă în care nu există alternativă ocolitoare. Având în vedere gradul de sensibilitate a situaţiei, solicit intervenţia de urgenţă a Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere pentru remedierea situaţiei.”, a cerut deputatul argeşean pe 9 decembrie 2020.
În susţinerea celor afirmate, alesul a ataşat interpelării şi mai multe fotografii din zonele afectate după surparea zidurilor de susţinerea a căii de rulare.
Răspunsul ministrului Transportului şi Infrastructurii Rutiere, care este acum în funcţie, Cătălin Drulă, i-a transmis, pe 2 februarie 2021, colegului de partid, Ionuţ Moşteanu, următorul răspuns: „Secţia de Drumuri Naţionale Piteşti a efectuat o revizie a stării drumului DN 72A, iar procesul verbal de calamitate a fot înaintat Prefecturii Argeş pentru semnare. Actul semnat va fi transmis către Direcţia Regională de drumuri şi Poduri Bucureşti. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, prin Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Bucureşti, va iniţia o achiziţie directă pentru o expertiză în zonă, în vederea identificării celei mai bune soluţii şi pentru a determina valoare acesteia. Pentru remedierea calamităţii va fi iniţiată o negociere fără publicare prealabilă (NFP), iar în paralel se vor face demersuri pentru obţinerea autorizaţiei finale şi realizarea proiectului tehnic. După finalizarea expertizei se va stabili valoarea şi termenul de execuţie.” Isabela FILIP