Cea mai importantă lucrare la infrastructura rutieră, constând în reabilitarea a șase căi de acces, este pregătită să înceapă. Are constructorul desemnat, în persoana lui George Răuțoiu, prin firma tatălui său, Group Concif, și, din 2 noiembrie, are desemnat și dirigintele de șantier. Acesta este Sorin Gheorghe Buta, managerul firmei Global Proiect Consult SRL, din Câmpulung. Pentru dirigenția de șantier, Primăria Mihăești a întreprins achiziții distincte, pe câte o arteră, costurile fiind diferite.
- Constructor, George Răuțoiu
Pe 28 octombrie 2026, Primăria Mihăești a încheiat contractul pentru modernizarea a șase căi de acces din localitate cu societatea musceleană Grup Concif, patronată de Sorinel Răuțoiu și reprezentată la semnarea documentelor cu primărița Andreea Iuliana Crîmpiță Matei de fiul său, George Răuțoiu.
2.338.685,38 lei este valoarea cu care constructorii Răuțoiu au obținut lucrarea estimată de proiectant la 2.506.248,52 lei, la o diferență de 167.563,13 lei. SRL-ul din Bădeni-Stoenești a concurat pentru cele trei loturi ale contractului: lotul 1 – Ulița Nicu Costea, din satul Valea Popii, lotul 2 – DC 46 (intersecția Băcănușa – zona bazinului de apă), în satul Valea Popii, lotul 3 – străzile Nicolescu, Soarelui, Afinelor și Domnișoarei, din satul Drăghici. I-au făcut concurență firme cu reputație în materia reabilitărilor de drumuri, Valah Construct Grup, din Pitești, și Drum Construct Logistik, din Micești.
„Pentru noi, modernizarea unei străzi înseamnă mai mult decât asfalt! Înseamnă respect față de cetățeni, acces mai bun către gospodării, mai mult confort, siguranță și, mai presus de toate, grijă față de comunitatea în care trăim. În paralel, lucrăm la finalizarea proiectelor tehnice și a studiilor de fezabilitate pentru un nou lot de străzi, pe care ne dorim să le aducem, la rândul lor, în etapa de modernizare.”, a anunțat primărița Andreea Crîmpiță Matei în momentul semnării contractului cu George Răuțoiu.
- Diriginte de șantier, Sorin Buta
10.527 lei este costul dirigenției de șantier în cazul asfaltării uliței Nicu Costea, satul Valea Popii. Pe traseul studiat va fi adoptat următorul sistem rutier: profil transversal tip I – lungime = 187,29 metri; platforma drumului = 4,50 metri; parte carosabilă = 3,50 metri; un acostament din piatră spartă (19 cm) = 0,50 metri; un acostament consolidat cu beton de ciment pe substrat din nisip (5 cm) și fundație din balast (15 cm) = 0,50 metri; strat de uzură din beton asfaltic cu pietriș concasat (7 cm); strat de fundație superior din piatră spartă sort 0-63 mm (12 cm); fundație din balast sort 0-63 mm (25 cm); scarificare (20 cm), completare cu balast, reprofilare și compactarea pietruirii existente (15 cm); încadrare cu pană ranfort pe o parte; șanț pereat pe o parte; profil transversal tip II – lungime = 219,01 metri; platforma drumului = 4,50 metri; parte carosabilă = 3,50 metri; două acostamente din piatră spartă (19 cm) = 0,50 metri fiecare; strat de uzură din beton asfaltic cu pietriș concasat (7 cm); strat de fundație superior din piatră spartă (12 cm); fundație din balast (25 cm); scarificare (20 cm), completare cu balast, reprofilare și compactarea pietruirii existente (15 cm); pantă transversală unică de 2,5%, respectiv de 4 %, pe acostamente; încadrare cu pană ranfort pe ambele părți; șanțuri de pământ pe o parte.
A doua stradă inclusă în investiția de asfaltare, care va fi supravegheată de dirigintele de șantier câmpulungean, la prețul de 12.584 lei, este DC 46, intersecția Băcănușa – zona bazinului de apă. Sistemul rutier adoptat pe acest traseu este următorul: profil transversal tip I – lungime = 160,05 metri; platforma drumului = 4,50 metri, parte carosabilă = 3,50 metri, două acostamente din piatră spartă (19 cm) = 0,50 metri fiecare; strat de uzura din beton asfaltic cu pietriș concasat (7 cm); strat de fundație superior din piatră spartă (12 cm); fundație din balast (25 cm); scarificare, reprofilare și compactarea pietruirii existente (15 cm); șanțuri de pământ pe ambele părți; profil transversal tip II – lungime = 392,93 metri; platforma drumului = 4,25 metri; parte carosabilă = 3,50 metri; un acostament din piatră spartă (19 cm) = 0,50 metri; acostament consolidat cu beton de ciment pe substrat din nisip (5 cm) și fundație din balast (15 cm) = 0,25 metri; strat de uzură din beton asfaltic cu pietriș concasat (7 cm); strat de fundație superior din piatră spartă (12 cm); fundație din balast (25 cm); scarificare, reprofilare și compactarea pietruirii existente (15 cm); șanț pereat pe o parte; profil transversal tip III – lungime = 112,02 metri.
3.751 lei este prețul dirigenției de șantier pentru modernizarea unor drumuri din satul Drăghici, străzile Nicolescu, Afinelor, Soarelui și Domnișoarei, pentru care a fost adoptat următorul sistem rutier: strat de rulare 6 cm + 1 cm grosime pentru preluarea denivelărilor după compactare, din beton asfaltic, cu agregate naturale de balastieră, prelucrate prin concasare și sortare; strat de bază din piatră spartă, de 15 cm grosime; fundația existentă se reprofilează, se compactează și se aduce la cotă prin completări cu balast în grosime medie de 5 cm. În profil transversal, partea carosabilă va fi proiectată la 2,75 metri, cu pantă de 2,5%. Partea carosabilă este încadrată de acostamente de 2 x 0,375 metri și șanțuri pereate sau rigole carosabile acolo unde este cazul. Intersecțiile cu alte drumuri laterale vor fi amenajate corespunzător. Prin proiectare se vor crea condiții de vizibilitate, astfel încât circulația să se poată desfășura în condiții de siguranță. Drumurile laterale se vor amenaja pe o lungime de minimum 10 metri, cu aceeași structură rutieră ca a drumului de bază.