În zona aflată în continuarea Văii Bărbuşii, asfaltată cu fonduri europene, prin GAL Câmpulung Muscel, aidoma străzii Leculeşti, braţul care porneşte din ea, în partea dreaptă, au rămas uliţe de ţară Livadie şi Chilii. Cele două bretele poziţionate una în stânga, alta în faţă, în capătul străzii Valea Bărbuşii, au o condiţie de circulaţie precară, fiind un calvar deplasarea rutieră atât vara, cât şi iarna. Vara, cel puţin pe Livadie, nu te vezi om cu om, din cauza prafului ridicat de autoturismele chinuite de povârnişul anevoios, pe care se toarnă, când şi când, pietriş. Iar primăvara, toamna şi iarna, când plouă, noroiul este „rege”. Cele două drumeaguri se înfundă groaznic când pământul argilos este înmuiat de precipitaţii. Şuvoaiele prăvălite cu repeziciune de la înălţimea aşezărilor cocoţate în vârful dealurilor sapă pe suprafaţa căii de acces şomârdoale imposibil de trecut cu roţile unei maşini neadaptate terenului accidentat. Aşa este pe Livadie, aşa este şi pe Chilii, partea care aparţine Câmpulungului, căci, în Chiliile Mioarelor, autorităţile locale s-au onorat mai de mult de datorie faţă de locuitori.
În cazul municipiului, primele formalităţi în vederea reabilitării străzii Chilii se petrec în prezent. Mai precis, în mapa de şedinţă a consilierilor locali, pregătită pentru întrunirea din această după-amiază, a fost introdusă documentaţia preliminară a investiţiei „Modernizare prin asfaltare a străzii Chilii”.
- Proiect din timpul lui Ţâroiu, lipsit de finanţare
Nota conceptuală şi Tema de proiectare sunt cele dintâi documente care pregătesc „terenul” unei investiţii ulterioare, care beneficiază de alocare financiară în bugetul acestui an. Autorităţile locale au prevăzut 1.145.000 lei, pentru realizarea acestei lucrări, despre care se tot vorbeşte de când conducea Câmpulungul Liviu Ţâroiu.
La începutul mandatului de primar al PSD-istului a fost întocmit un proiect de reabilitare a nouă străzi periferice, pentru realizarea căruia n-a avut niciodată în buget cele 67 de milioane de lei, valoarea valabilă acum nouă ani. Liviu Ţâroiu a licitat trei dintre ele, dar n-a avut bani decât pentru două, Ion Ţicăloiu, o arteră din Grui, cu impact electoral, şi Plăieşi, o bretea de la baza Mărcuşului. Drăceşti a rămas o datorie preluată de Elena Lasconi, care a făcut rost de 3 milioane de lei, bani guvernamentali. În afara celor trei, au rămas descoperite total de finanţare celelalte şase străzi pe care Ţâroiu voia să le înnoiască, deşi nu aveau executate reţelele de utilităţi: Chilii, Nedeleşti, Rujoi, Mărcuş-Boboc, Leculeşti şi Livadie. Al treilea mare cusur, în afara lipsei finanţării şi a utilităţilor, era că proiectul nici măcar nu corespundea realităţii. Strada Leculeşti, de exemplu, era mult mai îngustă în realitate decât pe hârtie, abatere cu şanse să se repete şi la celelalte, în momentul în care se făcea verificarea pe teren.
Să ne referim la Chilii, căreia i-a venit rândul la reparaţii. Şi nu împietruiri vremelnice, până la prima ploaie straşnică, ci turnare de covor bituminos pe o rută brăzdată de cratere, plină de curbe şi pante.
Însă mai bine o descriu specialiştii care au întocmit cele două documentaţii ajunse pe ordinea de zi a Consiliului Local. „Amplasamentul investiției este situat pe strada Chilii, tronson Km 0+000 – Km 0+400, de la intersecţia străzii Leculeşti (km 0), până la intersecţia cu strada Livadie.” Lungimea care trebuie pusă la punct măsoară aproximativ 400 metri, pe care sunt amplasate în jur de 60 de gospodării. Reparaţia va fi extrem de utilă şi utilizatorilor ocazionali ai reţelei stradale locale, inclusiv serviciilor de intervenție, Ambulanță, Pompieri, Poliție.”
- Lăsat în starea actuală, drumul se va prăpădi de tot, cu riscul izolării locuitorilor din această parte a municipiului
Cum se prezintă această cale de acces? Groaznic! „În prezent, strada Chilii se află într-o stare tehnică necorespunzătoare, fiind amenajată sub forma unui drum pietruit, realizat dintr-un strat subțire de balast și piatră spartă, așezat pe un teren de fundare cu caracteristici geotehnice dificile. Structura existentă este insuficient dimensionată pentru preluarea traficului actual și nu asigură condiții adecvate de circulație. Carosabilul prezintă degradări accentuate, zone colmatate și invadate de vegetație, precum și denivelări care afectează confortul și siguranța utilizatorilor. Lipsa unui sistem organizat de colectare și evacuare a apelor pluviale determină scurgerea necontrolată a acestora, favorizând eroziunea și infiltrarea apei în structura rutieră. Totodată, configurația terenului, specifică zonei subcarpatice, cu pante, taluzuri și diferențe de nivel, generează instabilitate locală. Există tronsoane afectate de alunecări de teren de suprafață, precum și zone cu deblee și ramblee semnificative, ceea ce amplifică riscul de degradare a drumului și afectează siguranța circulației.”, este descrierea realizată de cei de la Primărie.
„În absența realizării investiției – continuă documentaţia prezentată membrilor forului deliberativ şi presei -, degradarea străzii Chilii va continua într-un ritm accelerat, sub acțiunea traficului și a factorilor climatici. Carosabilul va deveni din ce în ce mai dificil de utilizat, în special în perioadele ploioase, când accesul poate fi restricționat. Lipsa intervențiilor va conduce la creșterea costurilor de întreținere, fără a asigura o soluție durabilă. În același timp, se va menține riscul apariției fenomenelor de alunecări de teren și eroziune, ceea ce poate afecta stabilitatea drumului și siguranța utilizatorilor. De asemenea, infiltrațiile de apă vor continua să degradeze structura rutieră, reducând durata de viață a acesteia și necesitând intervenții repetate.”
Valoarea estimată de autorităţi include „lucrări de pregătire a terenului, realizarea structurii rutiere (straturi de fundație, bază și îmbrăcăminte asfaltică), lucrări de stabilizare a terenului și a versanților, realizarea sistemului de colectare și evacuare a apelor pluviale, precum și amenajarea acceselor la proprietăți și refacerea zonelor afectate.”
Câteva precizări şi despre soluția tehnică propusă, care presupune „realizarea unei structuri rutiere moderne, adaptată condițiilor de trafic și caracteristicilor geotehnice ale amplasamentului. Structura rutieră va include un strat de fundație din balast, un strat de bază din piatră spartă și straturi asfaltice (strat de legătură și strat de uzură), care vor asigura o suprafață de rulare uniformă, durabilă și sigură. Traseul existent va fi reprofilat pentru a respecta cerințele geometrice privind lățimea, pantele longitudinale și transversale.
Se vor realiza lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor pluviale, prin șanțuri, rigole și podețe, asigurând astfel protecția structurii rutiere. În zonele cu instabilitate a terenului, se vor executa lucrări de consolidare, precum stabilizarea taluzurilor, utilizarea plaselor metalice de protecție și, după caz, realizarea unor ziduri de sprijin sau structuri din gabioane. De asemenea, vor fi amenajate accesele la proprietăți și vor fi refăcute suprafețele afectate de lucrări, în vederea integrării corespunzătoare a investiției în cadrul existent.
Implementarea investiției va conduce la modernizarea completă a străzii Chilii, prin realizarea unei structuri rutiere moderne, durabile și adaptate condițiilor de trafic și de mediu. Se vor crea condiții corespunzătoare pentru desfășurarea circulației rutiere și pietonale, cu impact direct asupra creșterii siguranței participanților la trafic. Prin realizarea lucrărilor de drenaj și colectare a apelor pluviale, se va reduce semnificativ riscul degradării infrastructurii, iar lucrările de stabilizare a terenului vor contribui la prevenirea fenomenelor de alunecare și eroziune. De asemenea, investiția va facilita accesul la proprietăți, va îmbunătăți mobilitatea în zonă și va crea premisele dezvoltării economice și imobiliare, contribuind la creșterea atractivității zonei și la îmbunătățirea calității vieții locuitorilor.”, menţionează studiul Primăriei.
Zona beneficiază de utilități existente, precum energie electrică și, parțial, rețele de alimentare cu gaze naturale. Investiția nu presupune extinderi majore ale rețelelor edilitare, însă acestea vor fi protejate sau adaptate, după caz, după cum aflăm din materialul transmis pentru documentare şi aprobare în cadrul şedinţei din această după amiază.