„Modernizarea străzilor aparţinătoare comunei Dragoslavele” este titulatura celei mai noi investiţii din Muscel intrată în procedura de licitaţie, pe 14 ianuarie 2026, când a fost publicată în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice invitaţia de înscriere destinată constructorilor de drumuri. Termenul acordat celor interesaţi de obţinerea contractului de peste 4 milioane de lei, pentru depunerea documentaţiei solicitate de organizatori, este 30 ianuarie 2026. Autoritatea locală va desemna câştigătoare firma sau asocierea de firme a cărei ofertă va conţine preţul cel mai scăzut. Aşadar, dintre edilii musceleni, primarul Ion Băcioiu începe anul cu acţiune administrativă, făcându-şi iarna car, după vorba din bătrâni, care va circula la vară pe drumuri asfaltate. Asta dacă procedura va merge şnur, fără contestaţiile de care n-a fost scutit la o achiziţie de lucrări anterioară, când a căutat să-i pună beţe în roate executantul învăţat să câştige pe bandă contractele de asfaltare în Muscel.
- Jumătate din valoarea lucrării reprezintă finanţare europeană
4.312.552,02 lei este valoarea contractului pentru a cărui atribuire se organizează licitaţia punctată în deschiderea articolului, finanţarea provenind preponderent din Fondul European Agricol pentru Dezvoltare Rurală (FEADR), implementat prin Planul Strategic PS 2023-2027, intervenția DR-28 – Crearea/modernizarea infrastructurii rutiere de bază din spațiul rural. Totalul cheltuielilor eligibile se cifrează la 2.130.095,24 lei, în timp ce cheltuielile neeligibile sunt în cuantum de 2.182.456,78 lei.
Potrivit anunţului publicat pe platforma SEAP, traseul străzilor se desfăşoară în intravilanul şi extravilanul comunei Dragoslavele, în satele Dragoslavele şi Valea Hotarului, şi este în lungime totală de 2.565 metri liniari. Acestea sunt: strada Naca, tronson 1 – 325 m; strada Fundătura Brusa – 78 m; strada Valea Luncii – 267 m; strada Fabrica de Mobilă – 167 m; strada Pârâul Lupului – 483 m; strada Gruiului – 25 m; strada Cotolan – 210 m; strada Valea Hotarului – 1.010 m.
„Realizarea proiectului implică următoarele caracteristici tehnice: lungimea tronsoanelor modernizate – 2.565 m; lăţimea părţii carosabile – 2,75-5,50 m; lățimea acostamentelor – 0,375 m; şanţ betonat – 590 ml; rigola de acostament – 1.054 ml; rigola tip R3 – 270 ml; rigola cu secţiune protejată – 370 ml; patru podeţe tubulare; un podeţ dalat; patru drumuri laterale; zid de sprijin din gabioane – 80 ml; 50 indicatoare.”
Soluţia agreată de proiectant constă în: 4 cm, strat de uzură din beton asfaltic tip BAPC 16; 6 cm, strat de uzură din beton asfaltic deschis BADPC 20; 15 cm, strat superior de fundaţie din piatră spartă amestec optimal; 25 cm, strat de fundaţie din balast; 15 cm, strat de formă din material local stabilizat mecanic.
- Starea actuală a căilor de acces incluse în investiţia de asfaltare
Potrivit proiectului tehnic, „străzile propuse au fost întreţinute cu balast, dar din cauza acţiunii agenţilor de mediu – ploi, zăpadă, cicluri repetate de îngheţ-dezgheţ – şi a lipsei fondurilor pentru întreţinerea curentă, străzile sunt improprii circulaţiei rutiere în condiţii de siguranţă”.
Strada Naca, tronson 1 are originea în DJ 725, plecând perpendicular pe acesta, înspre Est, şi se sfârşeşte după 325 metri, la ultima casă de pe partea dreaptă. Strada are o platformă carosabilă cuprinsă între 2 şi 3,50 metri.
Strada Fundătura Brusa are originea în strada Naca, tronson 1, plecând perpendicular pe acesta, înspre Sud, şi se încheie după 78 metri, unde se înfundă. Platforma carosabilă este cuprinsă între 2 şi 3 metri.
Strada Valea Luncii îşi are originea în DN 73, plecând perpendicular pe acesta, înspre Nord-Est, şi se sfârşeşte după 267 metri, la ultima casă de pe partea stângă. Strada are o platformă carosabilă cuprinsă între 3 şi 4 metri.
Strada Fabrica de Mobilă îşi are originea în DN 73, plecând perpendicular pe acesta, înspre Vest, şi se sfârşeşte după 167 metri, la ultima casă de pe partea dreaptă. Strada are o platformă carosabilă cuprinsă între 2,75 şi 5 metri.
Strada Pârâul Lupului are originea imediat după podul care traversează Râul Dâmboviţa, plecând perpendicular pe acesta, spre Nord, şi se sfârşeşte după 483 metri, la ultimul agent comercial de pe partea dreaptă. Are o platformă carosabilă cuprinsă între 2,75 şi 6 metri.
Strada Gruiului are originea în DC 28, plecând perpendicular pe acesta, spre Sud, şi se încheie după 25 metri, la intersecţia cu tronsonul asfaltat. Are o platformă carosabilă cuprinsă între 2,75 şi 3 metri.
Strada Cotolan are originea în DJ 725, plecând perpendicular pe acesta, înspre Est, şi se sfârşeşte după 210 metri. Strada are o platformă carosabilă cuprinsă între 3 şi 4 metri.
Strada Valea Hotarului are originea în DJ 725, plecând perpendicular pe acesta, înspre Est, şi se sfârşeşte după 1.010 metri, la bazinul de apă. Strada are o platformă carosabilă cuprinsă între 3 şi 6 metri.
Dintre toate, strada Gruiului are asfalt, iar strada Valea Hotarului, balast şi asfalt, însă suprafaţa carosabilă este deteriorată şi necesită refacerea covorului bituminos. Celelalte sunt din balast, prezintă gropi şi făgaşe, deoarece nu au un sistem rutier corespunzător, din cauza lipsei fondurilor pentru amenajare.
Se găsesc în intravilan străzile Naca, tronson 1, Fundătura Brusa, Fabrica de Mobilă, Gruiului, Cotolan, iar în intravilan şi extravilan, străzile Valea Luncii, Pârâul Lupului şi Valea Hotarului.
„Investiţia propune modernizarea străzilor pentru asigurarea desfăşurării circulaţiei în condiţii de siguranţă şi confort, precum şi pentru intervenţia rapidă a autospecialelor de Pompieri sau Protecţie Civilă în cazul unor accidente, calamităţi naturale sau incendii.”, redăm din proiectul tehnic întocmit de firma Tehnic Innovation Construct SRL, din Valea Iaşului.
Din aceste considerente, proiectul prevede executarea de lucrări de modernizare, lucrări de colectare şi evacuare a apelor meteorice din zona străzilor, lucrări de siguranţă a circulaţiei şi de realizare a semnalizării.
Magda BĂNCESCU