Subiectul centurii Câmpulungului a reintrat în dezbaterea Consiliului Local, nu datorită vreunui avans încurajator al investiţiei propuse de Ministerul Transporturilor, ci din necesitatea unei formalităţi pur birocratice. Mai precis, a fost nevoie de o rectificare a bugetului Câmpulungului, prin care 73.000 lei, reprezentând contribuţia proprie a municipalităţii la elaborarea studiului de fezabilitate pentru varianta ocolitoare, să fie asigurată din fondul de rezervă bugetară aflat la dispoziţia autorităţilor locale. Bugetul acestui obiectiv – ne referim la studiul de fezabilitate al centurii, căci în această fază se găseşte propunerea de investiţie – este de 3.690.120 lei. Şi din nou s-a deschis discuţia pe tema traseului, pentru care ar exista două variante studiate, deocamdată, aerian. Le readucem în actualitate. Municipalitatea vrea şoseaua de centură prin zona ARO, strada Ţicăloiu din Grui, Drăceşti, DN 73, Schitu Goleşti. Iar Ministerul Transporturilor o vede mai degrabă pe culoarul de vale al Râului Târgului.
- City-managerul Ioana Marcu: „S-au făcut simulări şi ar exista o variantă optimă din punct de vedere al eventualelor exproprieri şi demolări de clădiri de pe traseu”
În acest moment, pare a ieşi, un pas mai în faţă, soluţia Mărcuş – Grui, pe motiv că în balanţa exproprierilor şi demolărilor de clădiri cântăreşte ceva mai uşor decât cealaltă.
„Ulterior demarării proiectului se va trece la studiile de teren – studii topo, expertize tehnice – şi se va stabili în mod clar traseul variantei de ocolire. Din ceea ce am văzut până acum, s-au făcut diferite simulări şi ar exista o variantă optimă din punct de vedere al eventualelor exproprieri şi al demolării clădirilor de pe traseu. Durează mai bine de un an studiile de teren şi, până când nu se vor finaliza, n-avem certitudinea referitoare la varianta favorabilă. Asta va reieşi din indicatorii tehnico-economici, când se va face analiza cost-beneficiu.”, a susţinut administratorul public Ioana Marcu.
Din chestiunea ipotetică a demolării unor clădiri, Bogdan David a tras concluzia că viitoarea centură va fi proiectată prin Mărcuş – Grui. „Nu este bătută în cuie nicio variantă, în acest moment, suntem în faza de pre-elaborare a studiului de fezabilitate. Cu siguranţă, proiectanţii vor analiza cele două opţiuni. După cum se ştie, o variantă de traseu este prin Grui, iar cealaltă trece pe celălalt mal al râului, pe dealurile Valea Româneştilor, Creţişoara ş.a.m.d. Este nefezabilă acea opţiune, din cauză că versanţii respectivi au multe ape, prezintă alunecări de teren, ar necesita consolidări masive şi mai multe exproprieri decât în varianta pe Grui. La o primă vedere, varianta pe Grui este cea care stă în picioare.”, a afirmat Ioana Marcu.
- În Mărcuş, terenul este mai nesigur decât pe dealurile de pe cealaltă parte a Râului Târgului
În replică, David a precizat că niciuna dintre cele două soluţii nu este viabilă şi că pe ruta Grui – Mărcuş sunt mai multe alunecări de teren decât în versiunea agreată de minister. În completarea acestuia, Marinică Fologea, locuitor al Mărcuşului, a vorbit despre neajunsurile zonei, din punct de vedere al instabilităţii solului, care a cedat de mai multe ori. „Este o zonă cu alunecări şi la jumătatea drumului dintre Grui şi Mărcuş. Ştiu sigur că au fost case care s-au dărâmat şi au primit bani de la asigurări. Cel puţin trei. La partea de Calea Drăceşti. O să vedeţi la ridicări topo, la studii geo că nu este chiar aşa „nemişcabilă” acea zonă.”, a precizat acesta.
- Patru ani cu chestiuni birocratice
Toamna trecută, autorităţile locale au semnat contractul pentru „Elaborarea studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiţii „Variantă de ocolire Câmpulung” cu firmele bucureştene Tehno Consulting Solution SRL şi Eco Geodrum SRL, la un cost de 3.567.620 lei. La patru luni distanţă de această etapă consumată pe 12 septembrie 2024, a trebuit votată contribuţia Câmpulungului la elaborarea studiului de fezabilitate. După încă patru luni, suma, cei 73.000 lei, au fost asiguraţi din fondul de rezervă.
Cronologic, formalităţile au debutat la sfârşitul anului 2021. Pe 28 decembrie 2021, autorităţile locale erau de acord cu includerea investiţiei „Varianta de ocolire a Câmpulungului”, cu o lungime 7,8 km şi un cost estimat de 18,8 milioane euro, în Master Planul General de Transport al României. Totodată, obiectivul câmpulungean a fost inserat şi în Planul Investiţional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2020-2030. O jumătate de an mai târziu, pe 29 iulie 2022 mai precis, aleşii în funcţie la acel moment au aprobat încheierea unui protocol de colaborare cu C.N.A.I.R. pentru etapa de proiectare: elaborarea studiului de fezabilitate, a documentaţiei tehnice pentru autorizaţia de construire şi a proiectului tehnic.
În luna ianuarie a acestui an, Ministerul a cerut administraţiei publice câmpulungene să aprobe bugetul total al obiectivului în faza de proiectare şi contribuţia locală. Autorităţile s-au conformat şi au acceptat următoarele valori: bugetul total al etapei de elaborare a studiului de fezabilitate – 3.690.120 lei; contribuţia proprie de 2% a U.A.T. Câmpulung, în valoare de 60.960 lei, plus TVA de 11.582,40 lei, din valoarea totală eligibilă a proiectului, precum şi toate cheltuielile neeligibile care pot apărea în acest stadiu al proiectului.
În cadrul parteneriatului cu C.N.A.I.R., Primăria plăteşte din bugetul local, de fapt, 98% din valoarea S.F.-ului – 3.048.000 lei -, dar această valoare va fi transferată din bugetul Ministerului Transporturilor, instituţia care depune cererea de finanţare. Bugetul local va suporta efectiv cei 60.960 lei, plus TVA menţionat.
- Cele două variante de traseu
Amplasamentul propus de UAT Câmpulung este pe partea de Nord-Vest a localităţii, prin zona ARO, cartierul Grui, Drăceşti, DN 73, Schitu Goleşti. Astfel, propunerea de traseu pentru varianta de ocolire a municipiului Câmpulung începe de la intersecţia străzii Mărcuş cu drumul naţional DN 73 şi prezintă o direcţie nordică, urmărind traseul limitei administrative cu comuna Bughea de Jos, prin vecinătatea străzilor Drăceşti, prin cartierul Grui şi pe traseul căii ferate de pe fosta platformă ARO, pentru a se reintersecta cu DN 73, la limita administrativă cu comuna Lereşti.
Amplasamentul propus de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii – Direcţia Generală Programe Europene Transport, conform analizei de favorabilitate, este următorul. Propunerea de traseu pentru varianta de ocolire a municipiului Câmpulung începe de la intersecţia cu drumul naţional DN 73 şi prezintă o direcţie nordică, urmărind culoarul de vale al Râului Târgului. La aproximativ 500 m după ce se desprinde de DN 73, aliniamentul intersectează un teren cu utilitate industrială, care prezintă şi un iaz de decantare. Pentru a nu se expropria o serie de clădiri de locuit, s-a utilizat acest sector de teren şi se propune relocarea activităţilor industriale în alte areale alăturate.