Dintr-un proiect de drumuri întocmit pe la începutul mandatului lui Liviu Ţâroiu s-au desprins mai multe investiţii, pe care actuala administraţie plănuieşte să le realizeze cu fonduri UE, prin GAL Câmpulung Muscel. Proiectul de bază îi aparţine fostului primar, însă el n-a avut niciodată prevăzute în buget cele 67 de milioane de lei, valoarea valabilă acum cinci ani, pentru asfaltarea a nouă drumuri periurbane. Liviu Ţâroiu a licitat trei dintre ele, dar n-a avut bani decât pentru două, Ion Ţicăloiu, o arteră din Grui, cu impact electoral, şi Plăieşti, o bretea de la baza Mărcuşului. Drăceşti a rămas o datorie preluată de Elena Lasconi, care a făcut rost de 3 milioane de lei, bani guvernamentali. În afara celor trei, au rămas descoperite total de finanţare celelalte şase străzi pe care Ţâroiu voia să le înnoiască, deşi nu au trase reţelele de utilităţi: Chilii, Nedeleşti, Rujoi, Mărcuş-Boboc, Leculeşti şi Livadie. Al treilea mare cusur, în afara lipsei finanţării şi a utilităţilor, este că proiectul nici măcar nu corespundea realităţii. Strada Leculeşti, de exemplu, este mult mai îngustă în realitate decât pe hârtie, abatere care are şanse să se repete şi la celelalte, în momentul în care vor fi verificate pe teren.
Leculeşti este propusă şi la canalizare, şi la reţea de gaz, şi la asfaltare cu fonduri GAL
Anomalia a fost descoperită de echipa care s-a deplasat în zonă, existând o şansă de reparaţie a acestei străzi cu bani europeni, prin GAL Câmpulung Muscel. Elena Lasconi a ales, pentru GAL, patru străzi cu scopul de a le canaliza şi apoi asfalta: Grigore Alexandrescu, Valea Bărbuşii, Pârşenilor şi Leculeşti. Asfaltarea a fost apreciată la un total de 12,5 milioane de lei, în timp ce canalizarea se duce către 3,5 milioane de lei. Leculeşti este propusă şi la reţea de gaz, tot prin GAL, alături de Chilii şi Livadie, în cadrul unui proiect de aproape 2 milioane de lei.
Proiectantul contractat de Liviu Ţâroiu propunea un necesar pentru reabilitare de peste 42,4 milioane lei
De aceea a fost bun proiectul lui Liviu Ţâroiu, în sensul că a existat un punct de plecare. Însă atât. Asta pentru că valoarea dată de proiectantul care a lucrat documentaţia pentru strada Leculeşti le oferea autorităţilor un necesar pentru reabilitarea ei de 42.412.670 lei! O sumă imposibil de suportat de către bugetul local, o sumă imposibil de procurat şi din alte surse! Lucrările care s-ar fi executat de cele 42,4 milioane de lei erau următoarele:
- lungimea străzii modernizate: 1.007 metri;
- lungimea şanţurilor cu secţiune protejată (din beton de ciment): 1.785 metri;
- lungimea cu bordură mare (pentru marginile încadrate cu bordură): 420 metri;
- lucrări de consolidare:
- lungimea parapetului metalic: 1.365 metri;
- lungimea zidului de pământ armat: 637,35 metri;
- lungimea amenajării albiei cu gabioane: 637,35 metri;
- podeţe la străzi laterale: 6 bucăţi;
- acces la proprietăţi (cu tuburi prefabricate): 21 de bucăţi;
Elena Lasconi: „Dacă strada s-ar fi legat de Chilii, înţelegeam. Dar se termină într-o pădure!”
Dacă tot a moştenit acest proiect de la Liviu Ţâroiu, Elena Lasconi şi-a zis să profite de el şi a extras Leculeşti din „pachetul” celor nouă străzi. Ca să se lămurească de ce lucrarea este atât de scumpă, o echipă din care au făcut parte primarul Elena Lasconi, arhitectul şef Mădălina Zăgărin, Roxana Tătulescu, de la Investiţii, Iuliana Ungureanu, de la Programe-Prognoze, şi alţii, au inspectat viitorul front de lucru.
Prima constatare: strada este mai îngustă în realitate decât prevedea hârtia! Şi-atunci ce s-a lucrat în timpul lui Liviu Ţâroiu a trebuit actualizat şi în sensul de a se corecta neconcordanţele, şi în sensul scurtării distanţei, întrucât, potrivit primăriţei, investiţia pe stil vechi se oprea în pădure!
Comparând Livadie cu Leculeşti, eşti tentat să afirmi că merita mai mult Livadie să fie asfaltată. Livadie este mai lungă, are case mai multe şi la capătul ei este ditamai complexul turistic, care se dezvoltă în continuare. Numai că şi suma necesară reabilitării ar fi fost pe măsură. Leculeşti, în schimb, fiind pe jumătate din Livadie, a fost inclusă, pe GAL, şi pentru utilităţi, şi pentru asfaltare, ca să fie rezolvată cap-coadă. Leculeşti este o cărăruie îngustă, cât să încapă o singură maşină, care străbate un deal împădurit, pornind din dreapta Văii Bărbuşii. Are şapte case grupate la intrare, după care urci prin pădure până ţi se acreşte. Ultimele patru case de pe Leculeşti sunt pe o creastă, unde drumul se înfundă.
„Noi am cerut update la studiul respectiv, pentru că n-a fost gândit pe teren, în sensul că, atunci când m-am dus acolo cu proiectanţii, el nu respecta realitatea. În proiect era o stradă mult mai lată decât în realitate. Iar valoarea pentru Leculeşti era foarte mare. Era de o valoare foarte mare înainte să crească preţurile şi era o cheltuială nejustificată. Dacă s-ar fi făcut strada ca să se lege de Chilii, la Măţău, înţelegeam. Dar se termină într-o pădure. Şi-ţi rămâne o bucată care nu se leagă cu nimic. Sunt bani cărora le-ai pus cruce. S-au cheltuit banii degeaba pe acel SF, pentru că a fost făcut din birou. M-am dus cu proiectanţii pe teren ca să le arăt cât este strada de îngustă. Am zis să facem asfaltarea, dar să fie făcută cu rigole până când intră în pădure şi descreşte panta. Şi de acolo să nu mai facem. Eu am spus că nu are rost să asfaltăm şi să punem rigole doar pentru şapte case fără să luăm în calcul şi creasta, pentru că, atunci când plouă, pietrişul îţi vine în rigole.”, spunea Elena Lasconi.
Marele minus al proiectului actual de asfaltare a celor patru străzi, din care face parte şi Leculeşti, este finanţarea redusă din bani europeni, pe care ar putea s-o obţină municipalitatea. Din cele 12,5 milioane de lei, valoarea totală a celor patru străzi, prin comparaţie cu cele 42,4 milioane de lei din timpul lui Ţâroiu numai pentru una, Câmpulungul şi-a asumat o contribuţie de peste 10 milioane de lei. Bani pe care nu-i are, însă Elena Lasconi speră să facă rost de ei până introduce reţelele de canalizare şi gaz.
Magda BĂNCESCU