O nevoie a câmpulungenilor, de care trebuie să ţină cont viitorul Plan Urbanistic General al Câmpulungului, după cum au căzut de acord majoritatea vorbitorilor, la dezbaterea publică organizată de executaţii unei lucrări de o importanţă incontestabilă, o reprezintă parcările. A recunoscut-o încă o dată, public, conducătorul municipiului, i-au cerut-o şi participanţii la dialogul cu arhitecţii interesaţi să afle dorinţele „urbanistice” ale locuitorilor. Aşadar, nu sunt parcări îndeajuns nici în centru, nici în cartiere. Dacă cea de-a doua carenţă s-ar putea rezolva cu foarte mare uşurinţă, prin demolarea garajelor, în schimb, în zona centrală este o problemă. „Sunt foarte puţine parcări amenajate în zona noastră, chiar vom avea nevoie de câteva spaţii pentru parcări.”, puncta şeful Executivului unul dintre obiectivele legate de reconfigurarea urbanismului Câmpulungului. Din publicul care a ascultat interesat discuţiile întinse pe durata a peste două ore, Dan Şipoteanu a indicat corect una dintre cauzele aglomerării centrului: prostul obicei al orăşenilor, care, din lene amestecată cu prestigiul de posesor de automobil de marcă, parchează fix în buza punctului comercial unde are treabă, în loc să-şi lase maşina la distanţă, într-o zonă în care nu incomodează atât de tare circulaţia.
Idei de parcări supraterane la Autogară şi la Piaţă
Una dintre propunerile pertinente privind degajarea uneia dintre arterele principale de circulaţie i-a aparţinut omului de afaceri Adrian Cicu. În drum spre afacerea pe care o patronează, acesta străbate zilnic ceea ce impropriu se numeşte „centura” Câmpulungului, care se aglomerează până la blocaj iritant în zona Autogării. Ei bine, în acest punct cu trafic infernal se pretează o investiţie publică – privată, consideră managerul societăţii Autocom Cicu. „Mă gândeam, domnul primar – eu trec zilnic pe acolo -, dacă s-ar putea vorbi cu Montana ca să facem o parcare supraterană în zona Autogării, împreună cu proprietarii terenului de acolo, ei să beneficieze de partea de jos, cu autobuze, ca să se desfacă acea zonă de circulaţie. Este foarte important acolo. Este şi semaforul de la BRD. În momentul în care vin camioane foarte multe… Până se va realiza acea centură pe la Boteni, care, într-adevăr, ar fi nemaipomenită pentru oraş, dar cred că durează, n-o să mai fim noi pe aici.”, a precizat Adrian Cicu, referindu-se la o temă abordată de Liviu Ţâroiu în discuţiile cu cei de la Ministerul Transporturilor, de a scoate traficul greu din Câmpulung, dirijându-l prin Boteni, după reabilitarea DN 73D. Un vis, deoarece oficialii de la Transporturi n-au avut curaj nici măcar să facă o promisiune pe acest subiect.
În orice caz, la Autogară, continuă managerul Cicu, ar fi o zonă de parcare supraterană. A doua de acest tip s-ar putea organiza la Piaţa Centrală, „cu cei care au magazine în piaţă, cum au făcut şi cei de la Piteşti. Partea de jos rămâne piaţă, iar deasupra să faci parcare. Pe două nivele, nu trebuie foarte înaltă, ca să strici echilibrul arhitectural.”, a propus acesta.
„Noi suntem obişnuiţi, fiind un oraş târg, să parcăm maşina în faţa magazinului de unde avem ceva de cumpărat”
„Dacă judecăm după discuţiile antevorbitorilor mei – a intervenit Dan Şipoteanu -, cred că cea mai importantă chestie care ar trebui rezolvată într-un timp foarte scurt ar fi parcările în zonele aglomerate. În momentul în care vom avea parcările, putem discuta din altă perspectivă, pentru că noi suntem obişnuiţi, fiind un oraş târg, cum se spune, să parcăm maşina în faţa magazinului de unde avem ceva de cumpărat. Atunci, se creează aglomeraţie în zona pieţei şi a bulevardului. Chestia asta nu poate fi făcută decât prin nişte despăgubiri ale unor proprietari în zonele importante, cum ar fi spatele Pieţei, ca să se poată realiza o parcare sănătoasă, în spatele Clubului ARO şi se mai găsesc locaţii. Acum, tehnica a evoluat foarte mult şi există şi supraterane, şi subterane.”
Profesorul Carmen Oprescu a mers cu recomandările pentru Executiv într-acolo încât bulevardul să servească doar deplasării pietonale. În opinia acesteia, „s-ar rezolva şi problema parcărilor. Pentru că dacă se restricţionează circulaţia şi au dreptul să circule cu maşina numai cei care locuiesc acolo şi vehiculele de intervenţie şi aprovizionare, atunci nu va mai fi atât de uriaşă nevoia de locuri de parcare, cu sacrificarea construcţiilor.” Prin urmare, sugestii au fost, căci nu de idei duce lipsă Câmpulungul, ci de bani şi oameni care să le pună în practică. „Este foarte clar că sunt necesare locurile de parcare. Când eram noi la liceu, dintr-o statistică erau între 2.500-3.000 de maşini. Acum, sunt 35.000 de maşini în Câmpulung.”, a încheiat Liviu Ţâroiu, care are de gând ca, la anul, să „atace” bulevardul. Investiţie care include şi chestiunea parcajului, obligatoriu a fi disciplinat.