Până la data limită 10 octombrie 2024, Consiliul Judeţean, organizatorul licitaţiei pentru „Modernizarea DJ 732C Bughea de Jos – Malu – Godeni – km 7+165 – km 8+913, L = 1,748 km”, a primit patru oferte. Fiind o licitaţie pentru reabilitarea unei artere muscelene, ne aşteptam ca printre competitori să găsim şi firmele familiei Răuţoiu, prezente în formula Group Concif – Conteh Barengott. Startul procedurii, care urmăreşte obţinerea celui mai bun raport calitate – preţ, a fost dat pe 20 septembrie 2024, fiind consumată etapa înscrierii constructorilor interesaţi de contractul în valoare de 7,4 milioane de lei şi cea a deschiderii ofertelor.
- Podul degradat va fi demolat şi va fi construit altul care să ofere siguranţă şoferilor şi pietonilor
Procedura de achiziţie are la bază documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţii realizată de firma Ida Projects SRL, care tratează lucrările pentru asfaltarea sectorului de drum cuprins între km 7+165 – km 8+913, în vederea îmbunătăţirii condiţiilor de circulaţie.
„Prin asfaltarea drumului se asigură o mai bună desfăşurare a traficului rutier în zonă, atât în ceea ce priveşte accesul populaţiei, cât şi al echipajelor de intervenţie în caz de forţă majoră (Salvare, Pompieri, Poliţie). Drumul judeţean are acces direct către municipiul Câmpulung, comuna Schitu Goleşti şi la DN 73, respectiv la DN 73C.
Drumul judeţean DJ 732C Câmpulung – Bughea de Jos – Malu – Godeni – Capu Piscului – Lăzăreşti (DN 73 – km 37+840) este modernizat pe o lungime de 17,2 km din 19,01 km. Sectorul de drum, care face obiectul licitaţiei, este cuprins între km 7+165 – km 8+913, în lungime de 1,748 km, şi asigură continuitatea drumului trecând prin satele aparţinătoare comunelor Bughea de Jos şi Godeni.
La km 7+870 există un pod care asigură traversarea peste o vale necadastrată. În conformitate cu expertiza tehnică, podul se află într-o stare tehnică nesatisfăcătoare. O parte dintre elementele constructive sunt într-o stare avansată de degradare. Principalele deficienţe ale podului sunt lăţimea insuficientă a părţii carosabile şi nivelul de siguranţă redus la traversare atât pentru vehicule rutiere, cât şi pentru pietoni.”, redăm din documentaţie.
Autorul D.A.L.I. propune demolarea integrală a podului şi a aripilor şi realizarea unui pod nou cu o singură deschidere peste vale. „Noua structură va trebui să fie dimensionată adecvat atât din punct de vedere structural, cât şi din punct de vedere al scurgerii apelor. Suprastructura va trebui să asigure o parte carosabilă de minimum 7,80 m şi două trotuare cu lăţime utilă minimă de câte 1 m. Pentru a asigura un nivel de siguranţă adecvat, partea carosabilă va fi delimitată cu borduri înalte, iar trotuarele, de parapet pietonal metalic.” Proiectantul recomandă şi curăţarea şi reprofilarea albiei în zonă.
- În ce constă lucrarea
7.379.879,76 lei este valoarea de pornire a licitaţiei prin intermediul căreia autorităţile judeţene caută executantul unei lucrări complexe, care va oferi şi serviciul de proiectare.
Scurgerea apelor se va realiza cu ajutorul şanţurilor şi rigolelor. „Pe baza unei analize privind starea podeţelor, se va stabili care pot fi menţinute şi care trebuie înlocuite sau reparate prin lucrări de refacere a radierelor, aripilor, coronamentelor şi zonelor de racordare. La toate podeţele care se menţin se vor realiza lucrări de curăţire în amonte şi aval şi decolmatări ale albiilor.
Pentru amenajarea drumurilor laterale se va prevedea acelaşi sistem rutier ca pe drumul aflat în analiză, în funcţie de limitele cadastrale. Dacă este cazul, accesul la proprietăţi se va face prin intermediul unei plăci de beton şi/sau podeţe tubulare.
În cea mai mare parte, lucrările de reabilitare se vor executa sub circulaţie, pe jumătate de cale, pe tronsoane bine stabilite. Se va asigura un marcaj rutier corespunzător: demarcaţia benzilor de circulaţie, delimitarea părţii carosabile, trecerile de pietoni.”, prevede D.A.L.I.
Firmele participante la licitaţie
- Imobiliare Solutions Group SRL (reprezentant Rodica Elena Calen), din Bucureşti, în calitate de ofertant unic, participant la procedură alături de terţii Cantalami’s High Class Consulting SRL (reprezentant Mihaela Langa), din Cariova, X-Way Infrastructure SRL (reprezentant Camelia Gabriela Niculae), din Buucreşti;
- Asocierea formată din Group Conciff SRL (reprezentant Sorinel Răuţoiu), din Bădeni-Stoeneşti, în calitate de ofertant, şi Conteh Barengott SRL (reprezentant George Răuţoiu), din Târgovişte, ofertant, alături de terţul Ria Design Consulting SRL (reprezentant Artur Luca), din Voluntari;
- Asocierea formată din General Trust Argeş SRL (reprezentant Aurel Stanciu), din Piteşti, în calitate de lider, Grafic Tends SRL (reprezentant Sabina Ruxandra Stroescu), din Corbeanca-Ilfov, ofertant, care au alături de ele subcontractantul Saltus Provia 2012 SRL (reprezentant Daniela Neacşu), din Piteşti;
- Asocierea formată din G&M Road Building Engineering SRL (reprezentant Magdalena Emilia Alexandru), din Piteşti, ofertant, lider de asociere, Intercad Proiect SRL (reprezentant Ovidiu Ursanu), din Iaşi, ofertant, Valah Construct Grup SRL (reprezentant Viorel Olteanu), din Piteşti, ofertant, Meda Research SRL (reprezentant Daniel Lucian Ciurduc Todoran), din Piteşti, subcontractant, Vas Construct Exclusiv SRL (reprezentant Petre Claudiu Vişan), din Piteşti, subcontractant, Building Design 2000 Top SRL (reprezentant Magdalena Emilia Alexandru), din Bucureşti, ofertant.
Până pe 7 noiembrie 2024, trebuie să se încheie şi următoarea fază a procedurii de achiziţie, evaluarea tehnică şi financiară a ofertelor primite.
M.B.