După ce constructorul spaniol a reziliat contractul câştigat pentru reabilitarea DN 73 Piteşti-Câmpulung-Braşov, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a scos la licitaţie actualizarea proiectului tehnic şi detaliile de execuţie a lucrărilor care au mai rămas de executat. Licitaţia a fost lansată de CNAIR, prin Direcţia Regională Drumuri şi Poduri Braşov, pe 9 februarie 2021, avându-se în vedere porţiunea din DN 73 de la kilometrul 54+0,50, până la kilometrul 128+250, adică porţiunea de 74,20 kilometri dintre Câmpulung şi Braşov. Termenul limită pentru depunerea ofertelor a fost 19 martie 2021, proiectul fiind estimat la 2.406.265,38 lei. Bani care vor veni prin Programul Operaţional Infrastructură Mare (P.O.I.M.).
Văzând că nu a fost anunţat nici un câştigător, la aproape o lună de la data limită de depunere a ofertelor, deputatul argeşean, Simona Bucura Oprescu l-a interpelat pe ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Cătălin Drulă, vizavi de această reabilitarea şi modernizare a DN 73 Piteşti – Câmpulung – Braşov.
„Recent, contractul de execuţie a lucrărilor de reabilitare şi modernizare a drumului naţional 73 (DN 73) Piteşti-Braşov, încheiat cu Asocierea Azvi SA-Straco Grup SRL-Piomar Development-Tractebel în 2014, a fost reziliat.
După ani şi ani de stres pentru şoferii obligaţi să circule pe aceste drum în condiţii de restricţii, legate de efectuarea lucrărilor, au fost recepţionaţi doar 28,85 kilometri dintre cei 103,5 kilometri, care erau incluşi în proiect.
Practic, cel mai dificil tronson din acest drum, cuprins între Câmpulung şi până aproape de Râşnov, tronson care traversează munţii, a fost neglijat, iar starea părţii carosabile de degradează de la o zi la alta. Deja s-au format „valuri”, au apărut alunecări de teren, gropile sunt din ce în ce mai mari, iar elementele de siguranţă ale drumului (marcaje, parapeţi, etc.) lipsesc exact unde este mai mare nevoie de ele.
Importanţa acestui drum, care leagă zona de sud a ţării cu Transilvania este indiscutabilă, mai ales că este recomandat de către Poliţie drept rută alternativă pentru turiştii care merg în staţiunile de pe Valea Prahovei şi sunt nevoiţi să petreacă ore în şir pe DN1. Nu mai vorbim de impactul asupra turismului din zona Rucăr-Bran!
Aşadar, domnule ministru, vă întreb:
-Când se va lansa procedura de selectare a unui nou constructor?
-Care sunt (dacă sunt) sumele de bani prevăzute în bugetul de stat pentru această investiţie?
-Când preconizaţi că ar putea fi reluate lucrările şi, mai important, care este termenul de finalizare a investiţiei pe care îl preconizaţi?
Aştept răspuns în scris!”, a fost mesajul Simonei Bucura Oprescu adresat ministrului Transporturilor, care are termen limită de răspuns data de 28 aprilie 2021.
Modernizarea celor 103,25 kilometri din DN 73 Piteşti – Câmpulung – Braşov a fost câştigată de asocierea AZVI SA, Straco Grup SRL, Piomar Development SRL şi Tractebel Engineering SA, valoarea contractului fiind de 328.278.226,16 lei (275.864.055,60 lei fără TVA), din care 75% fonduri P.O.I.M. şi 20% de la Guvernul României. Conform contractului, perioada de realizare a proiectului tehnic şi a detaliilor de execuţie a fost stabilită la 5,5 luni, iar execuţia lucrărilor la 28 de luni, fiind preconizată a se finaliza pe 19 septembrie 2016.
Lucrările au început în 19 mai 2014, iar la mijlocul lui 2020, firmele constructoare au cerut rezilierea contractului. Conform Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, la 30 noiembrie 2020, stadiul lucrărilor ajunsese la 49,82%.
Noul contract scos la licitaţie va fi de 24 de luni, din care:
-Elaborare Expertiză tehnică: două luni de la data prevăzută în ordinul de începere;
-Elaborare Proiect Tehnic şi Execuţie (P.T.E.) şi Proiect pentru autorizarea executării lucrărilor (P.A.C.), inclusiv avizările: 5 luni;
-Obţinere Autorizaţie de Construire: o lună;
-Asistenţă Tehnică pe durata de execuţie a obiectivului: 16 luni.
Actualizarea acestui proiect pentru restul de executat este necesară în scopul finalizării lucrărilor de modernizare a DN 73. Tronsonul a fost împărţit în două loturi, de la kilometru 54+450 Câmpulung până la 78+300, în Podu Dâmboviţiei, iar al doilea de la Podu Dâmboviţei, kilometru 79+0,49 până la Braşov, kilometrul 128+250. Acestora li se adaugă şi ce mai e de făcut pe porţiunea Câmpulung-Piteşti, adică la kilometru 40+0,49, podul peste Valea Pechii, de la Schitu Goleşti, iar la kilometrul 41+963, pod peste scurgere Câmpulung. Isabela FILIP