Cu siguranţă, aşa speră toată lumea care se deplasează prin centrul Rucărului, şi oameni ai comunei, şi şoferi aflaţi în tranzit, care au parte, în prezent, de trei semafoare pe o palmă de loc. Nu se poate altfel, orice şantier vine la „pachet” cu deranj în trafic atunci când intră în reabilitare artere de importanţa Drumului Naţional 73. Înainte de Paşte a fost realizat tronsonul de ocolire în zona podului din centrul Rucărului, care urmează a fi reconstruit în cadrul proiectului de modernizare a DN 73. Imediat după sărbători, echipa de la Strabag a reocupat frontul de lucru, cu muncitori şi utilaje, pentru execuţia lucrării principale amplasate într-un punct cu vad comercial ridicat, datorită Pieţei Agroalimentare a comunei şi magazinelor locale concentrate în acest spaţiu, plus supermarketul Profi. Am remarcat că, în ciuda peisajului modificat de constructor, n-au dispărut maidanezii pe care nu i-a debusolat faptul că le-a fost răscolit teritoriul pentru crearea unei căi de circulaţie temporare.
- Un balcon lateral, foarte aproape de stradă, riscă să fie agăţat de TIR-uri
La şedinţa Consiliului Local Rucăr din 7 aprilie 2026, ţinută cu o săptămână înainte de instalarea executantului pe porţiunea „sensibilă”, rutier vorbind, frământările aleşilor au oscilat între nevoia de fluidizare şi lucrări particulare, pe care şantierul le scoate în evidenţă. Şi nu în sens pozitiv. Ce este de făcut cu „pavelele domnului Pestriţu” şi cu „balconul domnului Soare”, pe care riscă să-l „agaţe” vehiculele de mare tonaj, ai căror şoferi sunt nevoiţi de ocolire să se apropie de construcţiile din vecinătatea zonei de lucru?!
Prima nedumerire, lansată de colegul de partid al primarului, Gabriel Sebastian Cosma, a privit zona Podişor: „A început lucrarea în centru, la pod. Cum credeți că putem face ca să o fluidizăm un pic? Mă gândesc – nu știu dacă este bine neapărat ce spun eu – că o să pună STOP și la Podișor?” „La Podișor nu va fi blocat. Vor fi trei indicatoare STOP și trei semafoare. La Podișor, riveranii vor circula. Vă spun sigur, nu putem să punem, că se blochează acolo.”, l-a lămurit primarul Ion Pîrnuţă. „Şi nu puteți măcar să faceți sens unic, adică să intre, dar să nu mai iasă?”, a insistat Cosma. „Avizul de la Poliția Rutieră așa este dat. Cu trei semafoare va fi foarte greu. Nu este după plăcerea lor, este după cum le-a dat aviz Poliția Rutieră. Eu am luptat să circule pe acest pod, pe care ei îl fac cu două benzi. Ce mi-au invocat când am zis: hai să-l facem mai larg. Când vin TIR-urile, se agață. Mașinile mici pot trece, dar TIR-urile agață.”, a replicat şeful Executivului.
„Dacă mai desfăcea la domnul Pestrițu în față pavelele…”, a fost soluţia unuia dintre aleşi. „Oricum, le desface. Le dă jos pe toate.”, a afirmat edilul. „Și cu scara domnului Pestrițu ce putem face?”, a fost următoarea nelămurire a celui care a deschis subiectul, căruia i s-a adăugat altul în aceeaşi notă: „Şi cu balconul domnului Soare. Intră în balcon.” „Oricum, ne-au dat amendă. Amenda e prima fază.”, a precizat primarul localităţii.
De Paşte, zona a fost deblocată și s-a circulat fără impedimente în centru. Altfel arată „tabloul” încă din prima săptămână după sărbători, când constructorul a mutat utilajele şi lucrătorii pe pod. „Două luni! Sper să termine în două luni.”, nădăjduieşte primarul Ion Pîrnuţă că durata calvarului nu va depăşi intervalul mai-iunie, care a debutat pe 31 martie 2026, când a fost închisă circulaţia pe strada Râuşor, de la intersecţia cu DN73, până în dreptul Parcului Podişor. „Măsura este necesară pentru desfăşurarea lucrărilor de modernizare a podului peste Râuşor, care fac parte din investiţia „Modernizare DN 73 km 13+800 – km 42+850, km 54+050 – km 128+250, Piteşti – Câmpulung – Braşov”. Restricţia de circulaţie va fi menţinută până la finalizarea lucrărilor. Vă rugăm să respectaţi semnalizarea rutieră temporară şi să utilizaţi rute alternative.”, le-a transmis primarul Ion Pîrnuţă concetăţenilor.
Reabilitarea şoselei naţionale pe tronsonul Câmpulung – Fundata este executată de Antrepriza Reparaţii şi Lucrări (ARL) Cluj SA, parte a grupului Strabag, câştigătoarea contractului în valoare de 85 milioane de euro. Cei 37,6 km trebuie puşi la punct în 18 luni, ceea ce înseamnă că, în toamna acestui an, lucrarea trebuie să se încheie. În afara asfaltării, investiţia prevede lărgirea carosabilului la minimum 7 metri, reabilitarea sau reconstruirea a 7 poduri şi a 89 de podeţe de pe traseu. Plus resistematizarea a 5 intersecţii cu drumuri laterale şi reamenajarea a aproximativ 1.300 de accese la proprietăţi.
„O provocare maximă este realizarea lucrărilor de consolidare, corpul drumului fiind afectat de numeroase zone cu alunecări de teren şi cedări ale terasamentelor. La finalizarea lucrărilor, toate semnalizările şi marcajele vor fi refăcute, pentru ca oamenii să folosească drumul în siguranţă.”, au declarat reprezentanţii Strabag în momentul câştigării contractului.