Astăzi, 3 iulie 2025, am întâlnit pe traseul parcurs din Măţău până la Boteni, pe drumul judeţean 737, un utilaj al Regiei Judeţene de Drumuri Argeş, trimis să amelioreze starea execrabilă a arterei de legătură între cele două comune muscelene. Când nu credeam că vom găsi în zona noastră o cale de acces mai rea decât cea care asigură trecerea din Bughea de Jos către Godeni, prin satul Malu, am străbătut acest DJ a cărui stare groaznică întrece toate catastrofele rutiere ale judeţului. „Rutier” este pompos spus în cazul acestei uliţe de căruţă, utilă celor care au nevoie să ajungă la grădini ori la activitatea industrială amplasată la acest traseu, în comuna Boteni. Ne referim la cariera de ghips, către care accesul este de coşmar. Ne-am întâlnit pe traseu cu câteva autoturisme de oraş, care, asemenea nouă, au îndurat calvarul unei deplasări cu încetinitorul prin bolovăniş, praf şi hârtoape. După mai bine de un kilometru parcurs dinspre Mioarele către Boteni, ne-a ieşit în cale utilajul celor de la Drumuri Judeţene, al cărui şofer era el însuşi uluit de halul terenului pe care trebuia să-l niveleze. Gropi, şomârdoale, cratere, care n-au văzut nici măcar material folosit la pietruirile fundăturilor nemodernizare, atât de gravă este situaţia acestei legături între comune, din care este programată să intre în reparaţii o bucată de sub 1.400 de metri aflată pe teritoriul Boteniului. O bucată care are asfalt, însă unul învechit.
- Ce se doreşte a se repara este o porţiune cu asfalt stricat din Boteni
Este jale drumul care coboară din Coceneşti în Boteni, rămas de căruţă, şi la propriu, şi la figurat. Consiliul Judeţean are nişte restanţe serioase prin Muscel şi, în special, la Mioarele, unde inclusiv artera principală de tranzit, care „taie” localitatea, este o ruşine. Aşa este de zeci de ani şi nici că sunt planuri de a fi pusă la punct. Pe 25 martie 2025, s-a aprobat, la nivelul CJ Argeş, documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţii, împreună cu devizul general şi indicatorii tehnico-economici ai investiţiei de reparaţie a 1,373 km din DJ 737 Măţău – Coceneşti – Boteni, km 13+796 – 15+181.
Revenind la aventura noastră de astăzi, 3 iulie 2025, pe drumeagul pe care se chinuia să-l îndrepte un lucrător de la Drumuri Judeţene, omul ne-a întrebat dacă mai are mult până la capăt. Capătul dinspre Mioarele, de unde veneam noi. Porţiunea dinspre Boteni, direcţia lui de lucru, o rezolvase. Acum nu vă imaginaţi că făcuse minuni săracul pe o rută despicată, pur şi simplu, de torentele prăvălite cu repeziciune de pe dealurile Mioarelor. Dar mai „îndulcise” ridicăturile şi adânciturile de pe suprafaţa de rulare, nivelându-le cu lama utilajului.
„Tot aşa rău e?”, ne-a întrebat omul, pentru care ce-a fost mult lăsase în urmă. Ne-a spus că n-a văzut niciodată asemenea şanţuri şi gropi săpate de apă pe un drum pe care, teoretic, se circulă auto.
Planurile Consiliului Judeţean, instituţia răspunzătoare de întreţinerea DJ 737, sunt de a reabilita 1.373 m din atâta amar de cale praf şi pulbere. Iată ce prevede D.A.L.I. – documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţii: „Lucrarea se situează, din punct de vedere administrativ-teritorial, pe raza comunei Boteni, pe traseul actual al DJ 737. Tronsonul de drum cuprins între km 15+047 şi km 15+096 nu este cuprins în cadrul proiectului, fiind un pod existent. Drumul va avea o parte carosabilă de 6 m, încadrată de acostamente 2×1 m (km 14+385 – km 15+181) şi de şanţuri sau rigole carosabile. Între km 13+759 – km 14+385, drumul va avea o parte carosabilă de 6m, încadrată de acostamente 2×0,25 m şi de rigole carosabile sau rigole ranforsate.
Se vor executa noi accese la proprietăţi din tuburi corugate D400 mm şi placă de beton armată cu plastă sudată 100x100x8 mm. Pentru asigurarea continuităţii şanţurilor şi pentru subtraversarea drumului se prevede amenajarea de podeţe tubulare, alcătuite din tuburi de beton de ciment având Dn 600 mm.
Între km 13+857 – km 13+937, pe lungimea de 80 m, se va executa un zid de sprijin pe partea dreaptă, cu înălţimea de 4,35 m. pe coronamentul zidului de sprijin se va monta parapet metalic pe toată lungimea. Prin proiect s-a prevăzut semnalizare rutieră.” Cheltuiala pentru reparaţia celor 1.373 m a fost estimată de proiectant la 11 milioane de lei.
Porţiunea pe care şi-a propus să intervină CJ Argeş are un asfalt degradat şi străbate o zonă de locuinţe. Dată fiind lungimea arterei, starea sever deteriorată şi costurile ridicate, bănuiala noastră este că asfaltul nu va ajunge în viitorul apropiat până la vecinii din Mioarele, ca să se creeze o legătură facilă şi civilizată între localităţi. Aşa cum s-a întâmplat pe ruta Măţău – Suslăneşti, care asigură o deplasare confortabilă către Boteni, pe un carosabil proaspăt asfaltat, mărginit de rigole betonate generoase.