La Bughea de Jos este în lucru podul amplasat peste stradă de Şcoala Gimnazială din localitate, pe Drumul Brezoiului. Podul face parte din proiectul de infrastructură rutieră a comunei, beneficiar de fonduri prin Programul „Anghel Saligny”, care ajută administraţia publică locală să-şi pună la punct căile de acces afectate de investiţia în reţea de canalizare, aflată în derulare în prezent. Realizăm o trecere în revistă a arterelor locale incluse în programul de asfaltare cu sprijin financiar guvernamental: Valea Ciocanului, cu o lungime de 902 metri liniari, Valea Calului + Piscul Calului – 601 metri liniari, Valea Crasan – 223 metri liniari, Gheorghe Dinică, tronson 1 şi 2 – 1.333 metri liniari, Plăişor Bratia – 1.401 ml. Podul din beton armat de pe Drumul Brezoiului, aflat în lucru, cu o deschidere de 37,05 metri, va avea o lungime de 43,05 metri. Era nevoie de o trecere nouă peste pârâul care străbate o zonă inclusă în programul de asfaltare al autorităţilor locale, pentru a oferi şoferilor condiţii de siguranţă şi confort, dar şi pentru a asigura intervenţia rapidă a autospecialelor de Pompieri sau Protecţie Civilă în cazul unor accidente, calamităţi naturale sau incendii.
- Câteva date tehnice despre podul de pe drumul Brezoiului
Câteva referinţe despre zona aflată în şantier pentru construcţia podului: lungimea suprastructurii – 37,05 metri; lăţimea totală – 7,50 metri; lăţimea părţii carosabile – 5 metri. Infrastructura include două culee masive din beton monolit, fundate direct în stratul portant. Culeele sunt prevăzute la partea superioară cu banchetă şi zid de gardă din beton armat. Zidurile de sprijin din beton au rol de susţinere a terasamentelor rampei şi protecţie a malurilor.
Suprastructura podului este alcătuită din şapte grinzi de beton armat precomprimate, în lungime de 18 metri şi înălţime de 80 cm, rezemate pe bancheta cuzineţilor prin intermediul unor aparate de reazem din neopren. „După fixarea grinzilor pe poziţia definitivă, platelajul va fi constituit dintr-o placă de suprabetonare din beton armat turnat monolit. Placa de suprabetonare este executată cu pante longitudinale şi transversale, care să asigure scurgerea apelor. Se va acorda atenţie execuţiei lăcrimarelor la partea inferioară a plăcii de suprabetonare, pentru a nu permite scurgerea apelor pe grinzile exterioare.
În capetele plăcii de suprabetonare se amenajează dispozitive de acoperire a rosturilor pe culei. Vor fi achiziţionate două dispozitive moderne de acoperire a rosturilor pe culei. Se va adopta o soluţie constructivă agrementată, care să asigure o durată normală de exploatare garantată de minimum cinci ani. În continuare se va monta parapetul de siguranţă metalic pietonal.
Hidroizolaţia pe pod se execută numai după realizarea unui strat suport pentru hidroizolaţie din mortar în grosime de 2 cm, ci asigurarea declivităţii şi a pantelor transversale, necesare scurgerii apelor meteorice de pe pod. Se asigură racordarea hidroizolaţiei la lisa parapetelor, la dispozitivele de acoperire a rosturilor de pe culei.
Sistemul rutier pe pod include două straturi de beton asfaltic de 3+4 cm grosime, o hidroizolaţie termosudabilă aşezată pe stratul suport de 2 cm grosime şi un strat de protecţie a hidroizolaţiei din beton asfaltic de 3 cm grosime.”, astfel prevede proiectul tehnic.
Racordarea între calea pe pod şi drum se va face prin montarea de dale din beton armat la ambele capete ale podului, care vor face trecerea de la sistemul rutier nerigid al drumului la calea rigidă de pe pod. Astfel se va evita şi disconfortul creat de o trecere directă.
În secţiune transversală, podul are lăţimea totală de 7,50 metri, având partea carosabilă de 5 metri, încadrată cu borduri prefabricate 2 x 25 şi două lise de parapet de 0,25 metri fiecare. Peste grinzile prefabricate se vor executa: placa de beton armat, hidroizolaţie, protecţia hidroizolaţiei şi beton asfaltic. Partea carosabilă este mărginită de trotuare cu lăţimea de un metru.
Scurgerea apelor de pe partea carosabilă a podului se realizează prin intermediul pantelor transversale şi longitudinale. Pentru siguranţa circulaţiei, s-a prevăzut parapet pietonal pe ambele părţi.
Apărările de maluri şi amenajarea albiei se vor realiza prin zid de protecţie din gabioane de bolovani de râu, cu plasă de sârmă, cu lungimea de 15 metri şi înălţimea de 3 metri, în aval şi amonte, placate cu beton cu grosimea de 10 cm. Albia râului se va curăţa şi nivela, pentru a asigura o scurgere uniformă pe lăţimea cuprinsă între gabioane.