Primarii care au programate lucrări de modernizări stradale au aşteptat şi primăvara calendaristică, şi primăvara bugetară, pentru a trece la treabă. Treaba începe cu selectarea, prin intermediul licitaţiei, a executanţilor reabilitărilor stradale propuse, lucru care se întâmplă în prezent la Davideşti. Pe 25 martie 2025, organizatorii procedurii de achiziţie au lansat în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice anunţul de înscriere valabil până pe 11 aprilie 2025. Primăria Davideşti are programate lucrări în satele Davideşti, Conteşti şi Voroveni, în valoare estimată la aproape 6 milioane de lei. Este o sumă consistentă, care, cu siguranţă, nu-i va lăsa indiferenţi pe asfaltatorii din judeţ. Concurenţii la licitaţie vor fi departajaţi de criteriul „cel mai bun raport calitate – preţ”.
- Care sunt drumurile propuse pentru modernizare
5.802.420.,79 lei este valoarea cu care contractul intitulat „Modernizare drumuri de interes local, comuna Davideşti, judeţul Argeş” a fost scos la licitaţie. Finanţarea este asigurată prin Programul Naţional de Dezvoltare Rurală – PNDR.
Potrivit autorităţii contractante, pe întreg traseul vor fi necesare următoarele lucrări principale: corectarea geometriei traseului în ambele planuri (longitudinal şi transversal); aducerea structurii rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; executarea şanţurilor din pământ/betonate pentru scurgerea apelor pluviale; execuţia de rigole acoperite cu plăcuţe carosabile prefabricate; execuţia de rigole din beton cu plasă sudată; execuţia de podeţe tubulare din ţeava corugată şi dale betonate la accesele spre proprietăţi; înlocuirea podeţelor deteriorate/colmatate, necorespunzătoare; completarea infrastructurii existente prin aport de material pietros (piatră concasată de balastieră); aşternerea straturilor de beton asfaltic; executarea/corectarea acostamentelor; aducerea la cotă a căminelor de vizitare existente; execuţia de parapete de protecţie metalic şi de închideri tip „labă de urs”; execuţia de marcaje şi indicatoare rutiere pentru siguranţa circulaţiei.
Structura rutiera proiectată cuprinde strat de rulare, 4 cm grosime după compactare, din beton asfaltic (cu agregate naturale de balastieră, prelucrate prin concasare şi sortare); strat de legătură, 6 cm grosime după compactare, din beton asfaltic (cu agregate naturale de balastieră, prelucrate prin concasare şi sortare); strat din piatră spartă concasată, 20 cm grosime după compactare (amestec agregat sort 0 – 63mm, de balastieră, prelucrate prin concasare şi sortare); pat drum pietruire existentă – lucrări de reprofilare, nivelare şi scarificare a stratului suport existent.
Pentru aducerea la cotă a acostamentelor (acolo unde nu se prevăd şanţuri betonate), acestea se vor completa cu piatră spartă de grosime medie de 30 cm, pe fundaţie din balast cu grosimea medie de 20 cm. În zonele de lărgiri locale (casete), sistemul rutier proiectat se va funda pe o fundaţie din balast cu grosimea minimă de 20 cm. Pe zona şanţurilor betonate, acostamentele se vor consolida cu beton de ciment, de 15 cm grosime, pe substrat de 5 cm de nisip.
Potrivit proiectului tehnic întocmit de Centrul de Proiectare şi Consultanţă Rutieră SRL, din Piteşti, lucrările de modernizare sunt amplasate în satele Davideşti, Conteşti şi Voroveni. Lungimea cumulată de drumuri avută în vedere pentru stabilirea lucrărilor de modernizare, rezultată în urma geometrizării ridicărilor topografice, este de 3.930 metri, astfel:
- -Strada Ceair se va moderniza pe o lungime de 379 m;
- -Strada Stadionului se va moderniza pe o lungime de 340 m;
- -Strada Corobeţi se va moderniza pe o lungime de 144 m;
- -Strada Cojocaru se va moderniza pe o lungime de 149 m;
- -Strada Ica se va moderniza pe o lungime de 320 m;
- -Strada Fântâna lui Stoian se va moderniza pe o lungime totală de 451 m, din care drum principal cu lungimea de 348 m şi bretea cu lungimea de 103 m;
- -Strada Centura – tronson I se va moderniza pe o lungime de 373 m;
- -Strada Centura – tronson II se va moderniza pe o lungime de 525 m;
- -Strada Centura – tronson III se va moderniza pe o lungime de 146 m;
- -Strada Preot Sebastian Băcanu se va moderniza pe o lungime de 259 m;
- -Strada Podul Bisericii se va moderniza pe o lungime de 210 m;
- -Strada Poiana Târgului se va moderniza pe o lungime de 148 m;
- -Strada Argeşelu se va moderniza pe o lungime de 240 m;
- -Strada Învăţător Nicolae Georgescu se va moderniza pe o lungime de 246 m.
Accesul principal auto şi pietonal este asigurat din drumul naţional DN 73D Argeşelu (DN 73) – Mioveni – Boteni – Colnic (DN 72A), din drumurile comunale DC 85 Racoviţa – Conteşti şi DC 51 Vultureşti – Bârzeşti – Davideşti. Sistemul constructiv rutier adoptat pentru drumurile de interes local propuse modernizării constă în: asfaltare cu o bandă de circulaţie cu lăţimea cuprinsă între 3-5 m, încadrate cu acostamente pietruite/betonate adiacente stânga/dreapta cu lăţimi cuprinse între 0,25-0,50 m fiecare.
Drumurile enumerate străbat pe aproape întreaga lungime zone construite, cu case, atât pe partea stângă, cât şi pe partea dreaptă, deservind un număr relativ mare de gospodării, distanţa dintre limitele de proprietate de o parte şi de alta a acestora nefiind suficientă pentru amenajarea unor drumuri cu două benzi de circulaţie.
Strada Centura – tronson 2 deserveşte atât sediul Poliţiei, Biserica din satul Davideşti, cât şi Dispensarul uman al zonei. Strada Podul Bisericii deserveşte Biserica şi cimitirul local, iar strada Stadionului, Biserica şi şcoala din satul Conţeşti, cât şi Stadionul local.
În momentul actual – precizează proiectantul -, starea tehnică a drumurilor lasă de dorit şi afectează modul de viaţă al locuitorilor care sunt nevoiţi să le parcurgă. Drumurile sunt pietruite pe toată lungimea lor, având grosimea variabilă cuprinsă între 15-40cm şi prezentând defecte specifice drumurilor pietruite: gropi şi denivelări locale, în care stagnează apele în perioadele cu precipitaţii. Şanţurile, acolo unde acestea există, sunt din pământ, fără o continuitate a pantei longitudinale. Podeţele tubulare existente, din beton sau ţeavă metalică, sunt, în mare parte, degradate, colmatate şi cu un diametru care nu asigură corespunzător scurgerea apelor.