Pe pagina de Facebook Dacia Duster Trails & Technical, utilizatorul cu acelaşi nume a făcut o analiză detaliată a momentului producerii accidentului în urma căruia au decedat patru tineri, iar un altul este în stare gravă la spital.
Ce se poate deduce din starea vehiculului:
Deformare severă pe toate laturile – sugerează răsturnări succesive, nu doar o cădere frontală. Acoperișul este turtit, stâlpii au cedat, iar partea frontală este complet strivită. Practic, mașina s-a descompus.
Vehicul încă complet închis structural – ceea ce exclude o cădere directă cu plafonul în jos sau alunecare pe plafon. Avem mai degrabă un rostogol continuu pe versant, cu acumulare progresivă de viteză și distrugere. Urmele de pe caroserie și starea finală sugerează un teren stâncos, dur, cu înclinare mare si viteza de 30-50km/h in rostogolire.
Cabina s-a compactat peste pasageri iar geamurile s-au spart – viteza acumulată în rostogolire a fost mare, iar masa suplimentară (5 persoane + bagaje de camping) a crescut energia de impact. Dar chiar și goală, mașina ar fi arătat tot la fel.
Ipoteză tehnică privind declanșarea accidentului. Există indicii că mașina s-a abătut, cam încă noaptea (după răsărit), de pe traseul principal și a intrat pe un fost drum auto, acum folosit doar de ATVuri – foarte îngust. Asta cel mai probabil i-a furat inițial la ochi, pentru că urmele de circulare ar fi fost prezente. Cel mai probabil, în acel punct unde drumul s-a strâmtorat brusc s-a încercat una dintre două variante: o întoarcere cu spatele sau o trecere cu risc crescut. Din ce am aflat (salvamont/supraviețuitor), șoferul a încercat sa forțeze/testeze mașina sa treacă de o zona grea, ceea ce înseamnă derapaj, span si alunecare laterală. Faptul că nu au coborât din mașină sugerează că ei se aflau în mers cu speranța că trec, deci circulau și au fost surprinși brusc, nu a fost o manevră tactică, ci o dezechilibrare bruscă, de aici și ipoteza cedării unui mal. Din păcate, nu avem poze de sus, de la locul alunecării inițiale.
Deci, dacă o roată a ieșit din traseu – a fost pe un mal ce s-a surpat, cu margine moale, netasată sau slăbită de ploi – iar centrul de greutate (CG) era deja ridicat din cauza încărcării, astfel:
Momentul de răsturnare s-ar fi declanșat chiar și la un unghi redus (15–25°).
Unghi estimat necesar pentru rostogolire la Vitara:
- Static, pe loc, mașină goală ~50–53°
- Static, cu 5 persoane ~42–46°
- Cu mal instabil sau drum îngust~20–25°
- Cu impuls viteza (viraj/frânare/surpare pe pantă îngustă) ~12–18°
Suspensia dinspre prăpastie la surpare s-a comprimat brusc (amortizoare vechi ruginite), iar mașina s-a înclinat violent și s-a produs primul rostogol.
Dacă mișcarea inițială a fost lentă, chiar și o denivelare de stâncă sau un dezechilibru de greutate ar fi putut destabiliza mașina și ar fi alunecat inițial, iar după s-a rostogolit.
Anvelopele BFG par să aibă o uzură medie. Acestea oferă o aderență laterală decentă dacă nu sunt accelerate. Totuși, într-un scenariu staționar sau de rulare lentă, mașina nu ar fi trebuit să alunece complet – decât dacă a avut loc o surpare clară a solului. Roca expusă din zonă susține ipoteza unui teren erodat și fragil.
Pe astfel de drumuri strâmte de ATV, vorbim de 15-35cm laterali, de obicei, rămași până la dezastru. Asta până nu îi mai ai nici pe aceia.
- Observații importante pentru comunitate:
Pe trasee montane înguste nu este acceptabil să circuli cu toți pasagerii în mașină în zonele critice. Distribuția dezechilibrată a masei (5 persoane + bagaje) a contribuit direct la instabilitate. Nu este anormal să circuli la limită în zone expuse, dar este absolut normal să întorci când vezi că drumul se subțiază. Toți știm cât de dificil este să dai cu spatele noaptea, în rampă sau pe drum strâmt. Dar toți șoferii off-road experimentați au trecut prin astfel de momente și au ales întoarcerea ca singura variantă sigură. Nu există off-roader care să nu fi greșit traseul și să fi intrat, măcar o dată, pe un drum dezafectat. Este posibil ca la intrare, drumul să fi părut practicabil – poate cu iarbă pe margini, panta vizual mică – dar apoi să se fi îngustat brusc, iar malul vegetal să fi înșelat privirea șoferului. O secundă de neatenție, o iluzie de aderență și… nimic nu mai poate fi salvat.