Liviu Ţâroiu n-a reuşit să-l aducă în faţa consilierilor locali pe patronul firmei de maxi-taxi, la a doua şedinţă consecutivă având pe ordinea de zi transportul public de călători. În noiembrie, transportatorului Alindo Impex i s-a prelungit contractul cu municipalitatea, care expira la sfârşitul anului, până în vara lui 2020, ocazie cu care aleşii au constatat că partenerul lor practică un tarif mărit fără consultarea şi aprobarea Consiliului Local. Şi-l practică de ceva vreme, pe motiv că nu mai poate face faţă preţului combustibililor, deşi nu pare că s-a „omorât” cu investiţiile în confortul microbuzelor ori cu eliberarea biletului de călătorie fiecărui pasager în parte. Ca să intre în legalitate cu tariful impus călătorilor de patron cu de la el putere, fără să ceară permisiunea autorităţilor locale, Executivul a pus de-o hotărâre de Consiliu, intrată în dezbaterea din 20 decembrie 2018, la care din nou omul de afaceri nu s-a prezentat. Deşi fusese muştruluit în lipsă că, în mulţii ani de când colaborează cu el, Dumitru Colonescu nu le-a făcut curtoazia de a se prezenta înaintea lor, la şedinţele la care s-a discutat despre transportul în regim de maxi-taxi.
Cele mai proaspete reproşuri s-au consumat la întrunirea de la finele lunii noiembrie, când legiuitorii locali au decis, pentru binele câmpulungenilor dependenţi de această formă de deplasare, să continue parteneriatul cu Alindo Impex încă un an şi jumătate de acum înainte. Chit că serviciile firmei sunt contestate de marea majoritate a clienţilor nemulţumiţi de condiţiile oferite de mijloacele auto. Dojenile cauzate de ignorarea de către Colonescu a invitaţiilor la şedinţele de Consiliu, de al căror deznodământ era direct interesat, votul fiind şi în avantajul afacerii sale, care prosperă pe seama plătitorilor curselor, n-au avut efect nici de data asta. Afaceristul nu a onorat nici ultima întâlnire oficială a Legislativului, solicitat să voteze iar o chestiune privitoare la acelaşi subiect.
Le-a trimis, totuşi, o solicitare în scris, prin care argumentează scumpirea preţului unei curse, în care spune aşa: „Subsemnatul Colonescu Dumitru, asociat unic al SC Alindo Impex SRL, vă solicit modificarea tarifului actual de la 1,5 lei călătoria la un tarif de 2 lei călătoria. Argumentez acest lucru prin următoarele: 1.Preţul motorinei, în 2016, era de 4,51 lei/l, iar în 2018, de 5,70 lei. 2.Cursul valutar în euro, necesar la plata redevenţei, era, în 2016, de 4,06 lei, iar în 2018 este de 4,67 lei. 3.Salariul minim pe economie, în 2016, era de 1.050 lei, iar în 2018 a ajuns la 1.900 lei. 4.Asigurarea obligatorie, în 2016, era de 847,5 lei pe an, ajungând, în 2018, la 1.250 lei. 5.Asigurarea capacităţii financiare a firmei, fiind plătită în euro, a crescut gradual de la an la an. 6.Costul întreţinerii parcului auto s-a majorat de la an la an, din cauza majorării preţului la piese şi servicii.”
Puşi în faţa faptului împlinit, întrucât majorarea funcţiona dinainte ca afaceristul s-o ceară, aleşii au votat preţul de 2 lei, deşi normal era ca el să intre în vigoare după votul din decembrie, iar patronului să-i impute diferenţa intrată în buzunar, înainte să i se dea acceptul să umfle tariful.
Cât despre absenţa repetată a lui Dumitru Colonescu, solicitat să ofere public explicaţii, primarul Ţâroiu i-a lămurit pe toţi că este cazul să se resemneze cu gândul că acesta nu va veni niciodată la Consiliu. Şi nu pentru că este îndărătnic ori infatuat, ci pentru că ruşinea îl împiedică să vorbească în faţa aleşilor. „L-am chemat la negociere – i-a informat Ţâroiu pe consilieri – şi a zis că nu este în stare să susţină acel tarif (n.r. de 1,50 lei). N-am putut să-l aduc aici. Eu, personal, am avut discuţia, l-am rugat să vină în faţa dumneavoastră şi a zis: „Nu pot să vin. Nu vin eu, domnule, că nu sunt în stare să fiu acolo.” Caz în care omul trebuie să fie scuzat, pentru că nu din rea voinţă acţionează astfel, ci de jena de a se afla în forul legislativ. Deşi la ce aleşi avem, n-are niciun motiv să fie intimidat.
În privinţa măsurilor anunţate în noiembrie că-i vor fi impuse transportatorului, în următoarele trei luni, nu se va întreprinde nimic. Noi suntem convinşi că nici până în iunie 2020, când expiră prelungirea contractului cu Alindo Impex, nu se va întâmpla nimic bun, cu toată modificarea Legii 92/2006, care reformează total transportul public de persoane, judeţean şi local, lege aflată în faza de promulgare. În următoarele trei luni, sunt aşteptate precizări de la Autoritatea Naţională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice, dar, până atunci, Ordinul 353/2007, pentru aprobarea Normelor de aplicare a Legii serviciilor de transport public local nr.92/2007, în baza căreia se derulează transportul public de persoane, devine nul în 30 de zile. Aşa că, până la apariţia noilor reglementări, care vor impune altă manieră de desemnare a executanţilor de trasee, de la cei locali, până la cei judeţeni, autorităţile n-au ce măsuri să-i aplice firmei de maxi-taxi, îşi scuză autorităţile noastre inacţiunea în relaţia cu Alindo Impex. Deşi repararea scaunelor şi a uşilor n-au treabă cu schimbările aduse de noua lege, ci cu un minim respect faţă de client, căruia Colonescu este obligat să-i presteze un serviciu sigur, dacă cerem prea mult când spunem confortabil.